Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
- 9. Les suspensions
   + 9.1. La suspension de devant
   - 9.2. La suspension de derrière
      9.2.1. Les caractéristiques
      9.2.2. Le remplacement de l'amortisseur
      9.2.3. Le remplacement du ressort de la suspension
      9.2.4. Le retrait et l'installation du levier de la suspension
      9.2.5. Le remplacement du moyeu metallo-de caoutchouc de la poutre de la suspension
      9.2.6. Le remplacement des paliers du moyeu de la roue de derrière
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





9.2.4. Le retrait et l'installation du levier de la suspension

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer le bonnet protecteur de la roue de derrière et affaiblir les écrous de la fixation de la roue.
2. Lever et fixer l'arrière de l'automobile, retirer la roue correspondante de derrière.
3. Retirer le tambour de frein (voir la subdivision 10.3).
4. Déconnecter le demi-arbre du levier de la suspension (voir la subdivision 7.11.1).
5. Déconnecter le tuyau de frein (sans son pesage) du titulaire sous l'ambassadeur creux du retrait du fixateur U-figuratif.
6. Établir le cric sous le levier de la suspension et lever le levier pour que toute la charge soit venue sur le ressort de la suspension.
7. Dévisser la fixation inférieure de l'amortisseur (la carrosserie berlina, sur la photo) ou retirer l'amortisseur (la carrosserie kombi).
8. Dévisser de la partie correspondante les boulons de la fixation de la poutre de l'axe de derrière vers la carrosserie après otgibaniya de la couche protectrice et le pesage du boulon de la fixation du moyeu metallo-de caoutchouc (8, la suspension De derrière voir fig.), ainsi que deux boulons de la fixation du support de ce moyeu vers la carrosserie.
9. Prudemment faire descendre le levier.
10. Tirer le ressort de la suspension avec la tasse de caoutchouc d'appui.
11. Retirer de la poutre de l'axe de rotation de derrière du levier et tirer le levier.

L'installation

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Fixer sans serrage définitif le levier de la suspension à la poutre de l'axe de derrière.
2. Établir le ressort avec la tasse de caoutchouc d'appui à l'épaule du levier de la suspension.
3. Lever le cric pour mettre le ressort sur la place correspondante.

La prévention

Dans les automobiles avec la carrosserie kombi simultanément avec le ressort il faut établir l'amortisseur.


4. Fixer le moyeu metallo-de caoutchouc de la poutre de l'axe de derrière à la carrosserie, ayant serré les boulons de sa fixation par les moments correspondants.
5. Établir la fixation inférieure de l'amortisseur (dans les automobiles avec la carrosserie kombi), ainsi que le tuyau de frein sur le titulaire sous le plancher de la carrosserie et le fixer.
6. Tirer le cric.
7. Établir entièrement le demi-arbre avec le moyeu de la roue. Fixer le moyeu de la roue par quatre nouveaux boulons au levier de la suspension, en serrant leur moment correspondant.
8. Établir de l'intérieur de l'écran portant de frein le capot en plastique de la charnière extérieure de transmission du demi-arbre.
9. Établir le tambour de frein.
10. Établir la roue, visser les écrous de la fixation de la roue, baisser l'automobile et serrer les écrous de la fixation de la roue par le moment correspondant.
11. Avancer plusieurs fois par le levier de la suspension et serrer par le moment correspondant de la liaison du levier avec la poutre de l'axe de derrière.