Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
- 9. Les suspensions
   + 9.1. La suspension de devant
   - 9.2. La suspension de derrière
      9.2.1. Les caractéristiques
      9.2.2. Le remplacement de l'amortisseur
      9.2.3. Le remplacement du ressort de la suspension
      9.2.4. Le retrait et l'installation du levier de la suspension
      9.2.5. Le remplacement du moyeu metallo-de caoutchouc de la poutre de la suspension
      9.2.6. Le remplacement des paliers du moyeu de la roue de derrière
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





9.2. La suspension de derrière

9.2.1. Les caractéristiques

LES INFORMATIONS TOTALES

La suspension de derrière

La suspension de derrière indépendant, sur trekhpletchikh les leviers obliques joints charnirno à la poutre de l'axe de derrière, les ressorts en hélice et les amortisseurs télescopiques de l'action bilatérale disposés à l'intérieur des ressorts de la suspension (les automobiles avec la carrosserie kombi) ou fixé derrière les leviers après les ressorts de la suspension (les automobiles avec la carrosserie berlina).

En fonction de la version de la suspension (standard, intensifié ou Nivomat) les amortisseurs ont de différentes caractéristiques. En outre dans certaines versions de la suspension de derrière (par exemple, berlina) il y a un stabilisateur de la stabilité transversale.

Les amortisseurs

Marque et le type : Ford GL 25.

L'installation des roues de derrière

La convergence des roues : 1 mm. L'angle de l'inclinaison de la roue : – 0°20 '.

Les moyeux des roues de derrière

Chaque moyeu est établi sur deux paliers coniques. Le réglage : par voie du serrage de l'écrou du moyeu de la roue par le moment correspondant.

Les moments du serrage

Le levier de la suspension
80 – 95 Nm.
La poutre de l'axe de derrière
68,5 – 88 Nm.
Le carter du pont de derrière vers la poutre de l'axe de derrière
70 – 90 Nm.
Le moyeu de la roue de derrière
250 – 290 Nm.
L'écrou de la fixation de la roue
100 Nm.