Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
- 9. Les suspensions
   - 9.1. La suspension de devant
      9.1.1. Les caractéristiques
      9.1.2. Le retrait et l'installation du comptoir de la suspension de devant
      9.1.3. Le tri et l'assemblage du comptoir de la suspension
      9.1.4. Le retrait et l'installation du stabilisateur
      9.1.5. Le remplacement du moyeu metallo-de caoutchouc du levier
      9.1.6. Le retrait et l'installation du poing orientable
      9.1.7. Le contrôle de l'installation des roues avant
      9.1.8. Le remplacement des paliers du moyeu de la roue avant
   + 9.2. La suspension de derrière
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





9. Les suspensions

9.1. La suspension de devant

9.1.1. Les caractéristiques

LES INFORMATIONS TOTALES

La suspension de devant

La suspension de devant indépendant, comme Mac Pherson. Comprend deux comptoirs de la suspension, deux leviers inférieurs transversaux et le stabilisateur transversal, les fins de qui jouent aussi le rôle des leviers réactifs. Chaque comptoir contient le ressort en hélice soosnouju avec l'amortisseur télescopique.

L'installation des roues avant
La prévention

Les significations sont amenées pour l'automobile sans charge.


Le modèle
Le type de la suspension
La convergence (mm)
Les paramètres
À l'opéra -
jenie du doigt povo -
Du poing de compagnie
L'admission
L'angle de l'inclinaison de la roue
L'admission
Berlina

Berlina Base et L
Standart (la standard)

Heavy Duty (l'intensifiée)
La signification nominale de 0 jusqu'à + 2,0 mm




La signification admissible pendant le contrôle de - 2,5 jusqu'à + 4,5
1°55 ' ± 1 °

2 ° ± 1 °
± 1 °

-0°15'

+0°05'

-1°15'do + 0°45'

-0°05'do +1°05'
Kombi Base, L et GL

Kombi Base, L, GL et Ghia
Standart (la standard)

Business Car (de consommation)
1°55 ' ± 1 °

1°50 ' ± 1 °
-0°15'

-0°20'

-1°15'do +0°45'

-1°20'do +0°40'

Kombi Base, L et GL Business Car Nivomat
1°35 ' ± 1 °
-0°20'
-1°20'do +0°40'
Kombi Base, L, GL et Ghia

Kombi Base, L, GL et Ghia
Heavy Duty Business Car (de consommation intensifié)

Heavy Duty Business Car Nivomat (de consommation intensifié Nivomat)
2°10 ' ± 1 °

1°55 ' ± 1 °
0°05'

0°05'
-0°05'do +1°05'

-0°05'do +1°05'

Les amortisseurs

Les amortisseurs hydraulique télescopique de l'action bilatérale font la partie inférieure des comptoirs de la suspension. Marque : Motorcraft G 24360.

Le stabilisateur

Le stabilisateur transversal est joint dans le milieu à la carrosserie à l'aide de deux moyeux. Les épaules du stabilisateur sont jointes aux leviers inférieurs transversaux de la suspension à l'aide samokontryachtchikhsya des écrous. Le diamètre du levier du stabilisateur : 24 mm.

Cтупицы des roues avant

Chaque moyeu est disposé sur deux paliers coniques.

Les moments du serrage

La fixation supérieure du comptoir de la suspension vers la carrosserie
40 – 52 Nm
La fixation inférieure du comptoir de la suspension vers le poing orientable
80 – 90 Nm
Le doigt sphérique du levier vers le poing orientable de la roue
70 – 90 Nm
La fixation de la charnière du levier vers la traverse de la suspension du moteur
La 1-er étape – 15 Nm,
La 2-ème étape – serrer sur 90 °
La fixation du stabilisateur vers la carrosserie
45 – 56 Nm
La fixation de la traverse de la suspension du moteur vers la carrosserie
50 – 70 Nm
La charnière sphérique de la barre de direction vers le poing orientable
25 – 30 Nm
L'écrou du moyeu de la roue
275 – 315 Nm
L'écrou de la fixation de la roue
100 Nm