Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
- 7. L'arbre de transmission et le pont de derrière
   7.1. Les caractéristiques
   7.2. Le retrait et l'installation de l'arbre de transmission
   7.3. La réparation du palier intermédiaire
   7.4. Le retrait et l'installation du pont de derrière
   7.5. Le tri et l'assemblage du pont de derrière
   7.6. Le tri et l'assemblage de la différentielle
   7.7. Le réglage des paliers des pignons de la couple conique
   7.8. Le réglage des pignons de la couple conique
   7.9. L'assemblage et le réglage de la couple conique
   7.10. Le remplacement ouplotnitel'nogo les anneaux du pignon de la couple conique
   + 7.11. Les demi-arbres
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





7. L'arbre de transmission et le pont de derrière

LES INFORMATIONS TOTALES

L'arbre de transmission

L'arbre de transmission des automobiles de Ford Sierra comprend deux parties. Dans les automobiles avec le moteur 1,3 дм3 a une charnière élastique (de devant), ainsi que deux charnières cruciformes, tandis que dans les automobiles avec les moteurs 1,6 et 2,0 дм3 – trois charnières cruciformes.

La partie antérieure de l'arbre après l'installation est équilibrée comme un entier. En cas de rassoedineniya des parties de l'arbre à leur assemblage il faut faire l'attention à la préservation de la disposition mutuelle des signes directeurs (les approfondissements accomplis par le pointeau sur l'arbre, ainsi qu'une large ligne sur la traversée), qui doivent être à une ligne. Les traversées des charnières ont les paliers aculéiformes condensés pour la protection contre la pollution. Les charnières cruciformes forment avec en masse noeud non démontable, qu'en cas de besoin il faut remplacer entièrement.

Le pont de derrière

Le pont de derrière a la suspension rigide, devant sur la poutre de l'axe de derrière, et par derrière dans les éléments metallo-de caoutchouc vers la carrosserie. La couple conique est hypogyne.

Le pignon de la couple conique tourne dans deux paliers coniques avec le jeu négatif initial réalisé à l'aide du moyeu déformé de distance.

Le réglage de l'enchaînement zoub'ev de la couple conique est produit à l'aide de la sélection de l'épaisseur des couches entre le palier intérieur du pignon et le pignon de la couple conique.

Le réglage mejzoub'evogo du jeu de la couple conique, ainsi que le jeu négatif initial des paliers de la différentielle est produit à l'aide de deux collerettes régulatrices avec les saillies.

Les pignons semi-axiaux sont établis sur chlitsakh au demi-arbre et sont fixés à l'aide de l'anneau d'arrêt.