Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
- 6. Les boîtes de vitesses
   + 6.1. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
   + 6.2. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
   - 6.3. La boîte de vitesses automatique de Ford Avec 3
      6.3.1. Les caractéristiques
      6.3.2. Le service et la réparation
      6.3.3. Le contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de vitesses
      6.3.4. Le contrôle et le lavage de la transmission hydrocinétique
      6.3.5. Le contrôle de la pression de l'huile au temps de travail de la boîte de vitesses
      6.3.6. L'essai de la surcharge du moteur par la transmission hydrocinétique
      6.3.7. Le contrôle en train du mouvement
      6.3.8. Le réglage de la bande du frein de la transmission de devant planétaire
      6.3.9. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
      6.3.10. Le retrait et l'installation du câble du mécanisme kick-down
      6.3.11. Le retrait et l'installation du relais de la mise en marche sûre du moteur
      6.3.12. Les pannes et les méthodes de leur élimination
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





6.3.7. Le contrôle en train du mouvement

LES INFORMATIONS TOTALES

À une petite vitesse du mouvement, quand la pédale de l'accélérateur est appuyée un peu, et le levier du changement de vitesse établi à la position "D", il y avoir se passer une commutation sur la 2-ème transmission à la vitesse du mouvement plus bas 45 km / tch et sur 3 à la vitesse 65 km / tch sont plus bas.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôler le procès du changement de vitesse sur (la réduction) plus inférieure selon la pression de la pédale de l'accélérateur jusqu'au bout (kick-down). Les valeurs du nombre des chiffres d'affaires du moteur, correspondant au changement de vitesse, sont amenées dans la subdivision 6.3.1.
2. En cas du changement de vitesse avec 1-er sur 2-ème et avec 2-ème sur 3 aux nombres incompatibles des chiffres d'affaires du moteur il faut contrôler, si provoque la pression de la pédale de l'accélérateur jusqu'au bout à la vitesse du mouvement de l'automobile de 75 km / tch et la position "D" la réduction de la transmission avec 3 sur 2-ème.
3. Dans la position "D" à la vitesse du mouvement de 50 km / tch la pression de la pédale de l'accélérateur sur 3/4 ses marches doit provoquer la commutation de la transmission avec 3 sur 2-ème.
4. Dans la position "D" à la vitesse du mouvement de 90 kilomètres par heure et à otpouskanii les pédales de l'accélérateur doit froncer la commutation de la transmission avec 3 sur 2-ème, et dans la gamme de la vitesse de 75–25 kilomètres par heure – la commutation de 3 transmissions sur 1-er.
5. Le mécanisme du blocage de la boîte de vitesses dans la position "R" doit assurer la retention de l'automobile sur le chemin avec un grand penchant.