Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
- 6. Les boîtes de vitesses
   + 6.1. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
   + 6.2. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
   - 6.3. La boîte de vitesses automatique de Ford Avec 3
      6.3.1. Les caractéristiques
      6.3.2. Le service et la réparation
      6.3.3. Le contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de vitesses
      6.3.4. Le contrôle et le lavage de la transmission hydrocinétique
      6.3.5. Le contrôle de la pression de l'huile au temps de travail de la boîte de vitesses
      6.3.6. L'essai de la surcharge du moteur par la transmission hydrocinétique
      6.3.7. Le contrôle en train du mouvement
      6.3.8. Le réglage de la bande du frein de la transmission de devant planétaire
      6.3.9. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
      6.3.10. Le retrait et l'installation du câble du mécanisme kick-down
      6.3.11. Le retrait et l'installation du relais de la mise en marche sûre du moteur
      6.3.12. Les pannes et les méthodes de leur élimination
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





6.3.5. Le contrôle de la pression de l'huile au temps de travail de la boîte de vitesses

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Connecter le manomètre pour la mesure de la pression de l'huile, avec le bout avec la sculpture intérieure du diamètre correspondant, au carter de la boîte de vitesses.
2. Disposer le manomètre dans l'automobile de manière que ses déclarations soient visibles de la place du conducteur.
3. Chauffer (en train du mouvement de l'automobile) l'huile dans la boîte de vitesses jusqu'à la température normale ouvrière.
4. Contrôler la pression de l'huile dans la boîte de vitesses au temps de travail du moteur à vide.
5. Si la pression trop bas, il faut contrôler : le niveau de l'huile, la transmission hydrocinétique, ainsi que la pompe d'huile.
6. Si la pression trop haut, il faut contrôler : le nombre des chiffres d'affaires du moteur à vide, la conduite vidée entre le moteur et le mandat d'amener de la boîte de vitesses, le régulateur vidé, le noeud hydraulique de la gestion dans la boîte de vitesses, ainsi que la pression de l'huile pendant l'essai de la surcharge du moteur (voir la subdivision 6.3.6).