Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
- 6. Les boîtes de vitesses
   + 6.1. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
   + 6.2. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
   - 6.3. La boîte de vitesses automatique de Ford Avec 3
      6.3.1. Les caractéristiques
      6.3.2. Le service et la réparation
      6.3.3. Le contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de vitesses
      6.3.4. Le contrôle et le lavage de la transmission hydrocinétique
      6.3.5. Le contrôle de la pression de l'huile au temps de travail de la boîte de vitesses
      6.3.6. L'essai de la surcharge du moteur par la transmission hydrocinétique
      6.3.7. Le contrôle en train du mouvement
      6.3.8. Le réglage de la bande du frein de la transmission de devant planétaire
      6.3.9. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
      6.3.10. Le retrait et l'installation du câble du mécanisme kick-down
      6.3.11. Le retrait et l'installation du relais de la mise en marche sûre du moteur
      6.3.12. Les pannes et les méthodes de leur élimination
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





6.3.2. Le service et la réparation

LES INFORMATIONS TOTALES

La position "R" – le stationnement ("Parking")

Dans cette position les roues de derrière sont fixées. La boîte de vitesses automatique est bloquée par l'encliquetage ne permettant pas elle aux arbres tourner. L'installation du levier la plume-kljutcheniya des transmissions à la position "R" est possible seulement à l'automobile immobile.

La position "R" – la marche arrière

L'installation du levier du changement de vitesse à la position "R" est possible seulement à l'automobile immobile. Même à une très petite vitesse du mouvement il est nécessaire d'arrêter l'automobile et seulement ensuite insérer la transmission de la marche arrière.


La prévention

On ne peut pas essayer de déplacer le levier du changement de vitesse à la position "R" au mouvement de l'automobile en avant et à la position "1", "2" ou "D" au mouvement de l'automobile en arrière.


La position "N" – le point mort

Dans cette position du levier du changement de vitesse le mandat d'amener rassoedinen. Le moteur travaillant ne met pas en marche l'automobile. Le carburateur du moteur est équipé du dispositif d'amorçage automatique, qui après sa mise en marche retient la marche à vide accélérée du moteur pendant lui progrevaniya.

À l'installation du levier du changement de vitesse de la position "N" à la position "1", "2", "D" ou "R" l'automobile a la tendance à avancer de la place. C'est pourquoi avant l'installation du levier la plume-kljutcheniya des transmissions à une de ces positions il faut appuyer sur la pédale du frein.

La position "D" – le changement de vitesse automatique au mouvement en avant

À la présence du levier du changement de vitesse dans cette position l'automobile commence le mouvement sur la 1-er transmission, et la commutation sur les 2-ème et 3 transmissions se passe automatiquement en fonction de la vitesse du mouvement de l'automobile, ainsi que le niveau de l'ouverture du bouchoir d'étranglement dans le carburateur (la position de la pédale de l'accélérateur). Le Changement de vitesse sur plus inférieur se passe aussi automatiquement. La pression de la pédale de l'accélérateur jusqu'au bout et sa rétention dans cette position pendant le laps de temps court (kick-down) provoque, en fonction de la vitesse du mouvement, la commutation de 3 transmissions sur 2-ème ou avec 2-ème sur 1-er, i.e. sur la transmission plus inférieure.

Dans le procès progrevaniya du moteur, quand il travaille avec le nombre augmenté des chiffres d'affaires de la marche à vide, l'automobile a la tendance vers lent troganiju de la place à l'installation du levier du changement de vitesse à la position "1", "2", "D" ou "R". Cette tendance diminue selon la mesure progrevaniya du moteur et la réduction du nombre des chiffres d'affaires de sa marche à vide. C'est pourquoi à progrevanii du moteur avant l'installation du levier du changement de vitesse à une des positions susmentionnées il est recommandé d'appuyer sur la pédale du frein ou serrer le levier du frein à main.

La position "2" – le changement de vitesse automatique avec 1-er sur 2-ème et à l'inverse

L'automobile commence le mouvement sur la 1-er transmission et pendant le mouvement il y a une commutation automatique seulement sur la 2-ème transmission. 3 transmission ne fait pas partie. La position "2" est recommandée d'utiliser pendant les descentes à long terme des hauteurs, puisque dans cette position probablement blocage assez intense par le moteur et, ainsi, les freins se gardent de la chauffe excessive.


La prévention

On peut déplacer le levier du changement de vitesse à la position "2" à condition que la vitesse du mouvement de l'automobile n'excède pas 100 km / tch.


La position "1" – on insère constamment la 1-er transmission

L'automobile commence à avancer sur la 1-er transmission et il n'y a pas changement de vitesse sur plus supérieur. La position "1" est recommandée d'utiliser pendant les descentes des hauteurs rapides, puisque à cette position probablement blocage très intense par le moteur. Le déplacement du levier du changement de vitesse à la position "1" pendant le mouvement sur 3 transmission provoque la commutation de la transmission sur 2-ème. La commutation sur la 1-er transmission se passera seulement, quand la vitesse du mouvement tombera jusqu'à 20–40 km / tch.

La prévention

On peut déplacer le levier du changement de vitesse à la position "1" à condition que la vitesse du mouvement de l'automobile n'excède pas 100 km / tch.
Après l'insertion automatique de la 1-er transmission n'arrivera pas en aucun cas la commutation de la transmission sur plus supérieur.


Pendant le mouvement au levier du changement de vitesse établi à la position "D" l'installation tout de suite sur la 1-er transmission est possible à condition que la vitesse du mouvement de l'automobile fasse 30–50 km / tch. Cela demande la pression de la pédale de l'accélérateur jusqu'au bout.

L'utilisation de la réduction forcée des transmissions (kick-down)

La pression de la pédale de l'accélérateur rend jusqu'au bout possible l'accélération rude par temps dvije-niya sous la montagne ou le dépassement (excepté les cas stipulés plus haut du blocage par le moteur). À l'installation du levier du changement de vitesse à la position "D" se passe automatique la plume-kljutchenie de la transmission avec 2-ème sur 1-er. On peut appliquer les actions décrites uniquement dans la gamme correspondante de la vitesse du mouvement de l'automobile.

Le remorquage

Les indications concernant le remorquage de l'automobile, ainsi que l'automobile équipé de la boîte de vitesses automatique regardez dans la subdivision 1.4.