Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
- 6. Les boîtes de vitesses
   - 6.1. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
      6.1.1. Les caractéristiques
      6.1.2. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
      6.1.3. Le tri et l'assemblage de la boîte de vitesses
      6.1.4. Le tri et l'assemblage de la boîte de vitesses du type Et et À
      6.1.5. Le tri et l'assemblage de la boîte de vitesses du type Avec
   + 6.2. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
   + 6.3. La Boîte de vitesses automatique de Ford Avec 3
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





6.1.4. Le tri et l'assemblage de la boîte de vitesses du type Et et À

LES INFORMATIONS TOTALES

Les pignons et les arbres des boîtes de vitesses du type Et et À


1 – l'arbre primaire,
2 – l'arbre secondaire,
3 – le pignon de l'engrenage constant de l'arbre intermédiaire,
4 – l'axe du bloc des pignons de l'arbre intermédiaire,
5 – l'axe du pignon intermédiaire de la transmission de derrière,
6 – pretsizionnyj le palier,
7 – l'anneau d'arrêt,
8 – le synchroniseur des 3-3-4-ème transmissions,
9 – le synchroniseur des 1-1-2-ème transmissions,
10 – le pignon du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse.
Dans les tasses noires on amène les numéros des transmissions des pignons séparés (AR – la transmission de derrière)

Le mécanisme du changement de vitesse des boîtes de vitesses du type Et et À


1 – le levier du changement de vitesse,
2 – la traction de la gestion,
3 – le sélecteur,
4 – les fourchettes des 1-1-2-ème transmissions,

5 – les fourchettes de la transmission de derrière,
6 – les fourchettes des 3-3-4-ème transmissions,
7 – la plaque du mécanisme du blocage

Le tri de l'arbre secondaire

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer de l'arrière de la boîte de vitesses l'anneau extérieur pretsizionnogo du palier de l'arbre secondaire. Faire tomber de l'arrière du carter à l'aide du marteau de cuivre l'arbre entièrement secondaire.
2. Retirer l'anneau d'arrêt du moyeu du synchroniseur des 3-3-4-ème transmissions et tirer l'anneau du synchroniseur, ainsi que le pignon de 3 transmissions.
3. Déconnecter le pignon les 2-ème transmissions et l'anneau d'arrêt de la rondelle obstinée de l'arbre secondaire.
4. Retirer l'anneau d'arrêt du moyeu du synchroniseur des 1-1-2-ème transmissions et tirer le moyeu du synchroniseur.
5. Retirer le synchroniseur des 3-3-4-ème transmissions. Déconnecter le moyeu du synchroniseur et son ressort.

L'assemblage de l'arbre secondaire

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Insérer l'anneau d'arrêt du moyeu et le synchroniseur des 3-3-4-ème transmissions. Établir les biscottes sur le moyeu et disposer au contraire l'un l'autre les coupes sur les deux cônes. Insérer les biscottes du fixateur et le ressort. Les fins pliées de deux anneaux à ressort il faut disposer dans une biscotte.
2. Insérer l'anneau à ressort du synchroniseur sur le moyeu, le synchroniseur des 1-1-2-ème transmissions et graisser le synchroniseur.
3. Établir sur secondaire à l'arbre le pignon de la 1-er transmission, ainsi que les moyeux du synchroniseur et le déflecteur de l'huile.
4. Définir l'épaisseur de l'anneau à ressort d'arrêt pretsizionnogo du palier de l'arbre secondaire.
5. Établir l'anneau d'arrêt dans la rigole de l'arrière du carter de la boîte de vitesses et le déplacer jusqu'au bout à l'anneau extérieur pretsizionnogo du palier. Mesurer avec le pied à coulisse la distance entre la surface de l'appui du palier et la surface supérieure de la rigole de l'anneau directeur. Soustraire de la valeur du résultat la largeur du palier pour la définition de l'épaisseur de l'anneau nécessaire supplémentaire. Choisir l'épaisseur de l'anneau des pièces de rechange accessibles (voir la subdivision 6.1.1).
6. Remplir le nid du palier de l'arbre secondaire konsistentnoj par la graisse.
7. Zapressovat' le palier et fixer par l'anneau d'arrêt.
8. Établir le pignon du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse. La distance entre la surface frontale pretsizionnogo du palier et le pignon du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse (le montant) doit faire 51,20 mm pour la boîte de vitesses du type Et et 49,25 mm pour la boîte de vitesses comme V
9. Établir le synchroniseur des 1-1-2-ème transmissions. Les signes directeurs sur le moyeu et l'anneau du synchroniseur doivent s'installer à une ligne. Il faut faire l'attention pour que le manchon glissant avec le pignon de la transmission de derrière soit dirigé en arrière.
10. Établir sur l'arbre secondaire le pignon les 2-ème transmissions ensemble avec l'anneau d'arrêt, les anneaux du synchroniseur et la rondelle obstinée, ainsi que l'anneau d'arrêt.
11. Établir sur la presse sur l'arbre secondaire l'anneau du synchroniseur de 3 transmissions.
12. Établir sur la presse sur l'arbre secondaire le moyeu du synchroniseur des 3-3-4-ème transmissions, par une plus longue collerette du moyeu dirigé en avant et établir l'anneau d'arrêt.
13. Chauffer l'arrière du carter de la boîte de vitesses par voie de son immersion à l'eau chaude et établir l'arbre secondaire et l'anneau d'arrêt.

Le tri et l'assemblage de l'arbre primaire, ainsi que les pignons de l'arbre intermédiaire

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer de l'arbre primaire l'anneau d'arrêt et le palier à l'aide de la presse ou s'emnika.
2. Couvrir la surface d'atterrissage pretsizionnogo du palier de l'arbre primaire de la graisse universelle, établir le palier sur la presse et insérer l'anneau d'arrêt.
3. Retirer à l'aide du tournevis ouplotnitel'noe l'anneau fixé dans l'anneau extérieur pretsizionnogo du palier de l'arbre primaire. Remplir le palier konsistentnoj de la graisse et insérer ouplotnitel'noe l'anneau à l'aide du moyeu correspondant, le bord condensant en direction du carter de la boîte de vitesses.
4. Tirer l'axe de l'arbre intermédiaire, le moyeu de distance et 19 aiguilles de palier (la boîte de vitesses du type), ainsi que les rondelles obstinées de deux parties du bloc des pignons de l'arbre intermédiaire. Les boîtes de vitesses du type à (la structure intensifiée) a selon 21 aiguille de palier et n'ont pas le moyeu de distance.
5. Insérer le bloc des pignons sur l'axe de l'arbre intermédiaire et remplir de deux parties l'espace entre l'axe et la surface intérieure de l'orifice du bloc des pignons konsistentnoj par la graisse. Insérer la rondelle obstinée, 19 ou 21 aiguille de palier, le moyeu de distance (la boîte de vitesses du type) et la rondelle suivante obstinée.