Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
- 6. Les boîtes de vitesses
   - 6.1. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
      6.1.1. Les caractéristiques
      6.1.2. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
      6.1.3. Le tri et l'assemblage de la boîte de vitesses
      6.1.4. Le tri et l'assemblage de la boîte de vitesses du type Et et À
      6.1.5. Le tri et l'assemblage de la boîte de vitesses du type Avec
   + 6.2. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
   + 6.3. La Boîte de vitesses automatique de Ford Avec 3
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





6. Les boîtes de vitesses

6.1. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports

6.1.1. Les caractéristiques

LES INFORMATIONS TOTALES

La boîte de vitesses mécanique du type Et


Le carter de la boîte de vitesses mécanique du type Et et À



1 – la partie antérieure du carter,
2 – l'arrière du carter,
3 – le moyeu dirigeant vyjimnogo du palier de l'enchaînement,

4 – le couvercle,
5 – la couche du couvercle

La boîte de vitesses a trois arbres, la structure classique avec quatre transmissions synchronisées en avant et la transmission non synchronisée de la marche arrière. Le levier du changement de vitesse se trouve sur le plancher.
Dans les automobiles on peut utiliser trois versions de la boîte de vitesses mécanique à quatre rapports :

 – La boîte de vitesses du type Et, dans qui carter de l'enchaînement forme un entier avec le carter de la boîte de vitesses;
 – La boîte de vitesses du type à, dans qui carter de l'enchaînement forme un entier ou est vissé au carter de la boîte de vitesses;
 – La boîte de vitesses du type Avec, dans qui le carter de l'enchaînement est vissé au carter de la boîte de vitesses.

L'utilisation

Le moteur
1,3 дм3
1,6 дм3
1,6 дм3
L'économe
2,0 дм3
La boîte de vitesses du type Et
KH
KH
La boîte de vitesses du type À
D
KH
La boîte de vitesses tips Avec
KH
KH
KH

KH – l'équipement standard;
D – l'équipement supplémentaire de l'automobile avec la carrosserie du type kombi.

L'identification

Sous un des boulons de la fixation du carter de derrière de la boîte de vitesses il y a une table, sur laquelle on fait tomber la désignation de la version de la boîte de vitesses.

Les données régulatrices

Le jeu axial du palier de l'arbre secondaire dans le carter de derrière de la boîte de vitesses doit être nul; il est réglé par l'épaisseur de la rondelle obstinée.

Les boîtes de vitesses du type Et et À

L'épaisseur des rondelles obstinées du palier dans le carter de derrière de la boîte de vitesses :

0,0679 – 0,0689 mm
0,0691 – 0,0701 mm
0,0703 – 0,0713 mm
0,0715 – 0,0724 mm
0,0725 – 0,0736 mm
0,0738 – 0,0748 mm
0,0750 – 0,0760 mm

L'épaisseur des rondelles obstinées du palier sur secondaire à l'arbre :

0,059 – 0,061 mm
0,061 – 0,062 mm
0,062 – 0,064 mm
0,064 – 0,065 mm
0,065 – 0,067 mm

L'épaisseur des rondelles obstinées du palier sur primaire à l'arbre :

0,0504 – 0,0524 mm
0,0528 – 0,0548 mm
0,0552 – 0,0571 mm
0,0575 – 0,0591 mm

La boîte de vitesses du type Avec

L'épaisseur des rondelles obstinées du palier sur secondaire à l'arbre dans l'arrière de la boîte de vitesses :

0,0726 – 0,0736 mm
0,0715 – 0,0725 mm
0,0703 – 0,0713 mm
0,0691 – 0,0701 mm
0,0676 – 0,0690 mm
0,0667 – 0,0675 mm
0,0655 – 0,0665 mm

L'épaisseur des rondelles obstinées du palier de l'arbre secondaire sur secondaire à l'arbre :

0,0702 – 0,0712 mm
0,0714 – 0,0724 mm
0,0726 – 0,0736 mm
0,0738 – 0,0748 mm
0,0750 – 0,0760 mm
0,0762 – 0,0772 mm
0,0774 – 0,0784 mm
0,0786 – 0,0796 mm

Les nombres de transmission

La transmission
Le nombre de transmission de la transmission
Le nombre de transmission de la couple conique
Le nombre complet de transmission
La boîte de vitesses comme А1
1
3,66

3,77

13,80
2
2,18
8,22
3
1,43
5,35
4
1,00
3,77
La marche arrière
4,24
15,95
La boîte de vitesses comme А2
1
3,34

3,62

12,09
2
1,99
7,20
3
1,42
5,14
4
1,00
3,62
La marche arrière
3,87
14,01
La boîte de vitesses du type À
1
3,65

3,38

12,34
2
1,97
6,66
3
1,37
4,63
4
1,00
3,38
La marche arrière
3,66
12,37

La boîte de vitesses du type Avec

La transmission
Le nombre de transmission de la transmission
Le nombre complet de transmission
Au nombre de transmission de la couple conique
3,14
3,62
3,77
3,92
1
3,58
11,24
12,96
13,50
14,03
2
2,01
6,31
7,28
7,58
7,88
3
1,40
4,40
5,07
5,28
5,49
4
1,00
3,14
3,62
3,77
3,92
La marche arrière
3,32
10,42
12,02
12,52
13,01

La graisse

La quantité d'huile
  – La boîte de vitesses du type Et
0,98 dms
  – La boîte de vitesses du type À
1,46 дм3
  – La boîte de vitesses du type Avec
1,25 дм3
Le type
L'huile pour les transmissions SAE 80 Ford SQM 2 C 9008 A

Les moments du serrage

Le carter de l'enchaînement vers le bloc des cylindres du moteur
40 – 51 Nm
Le carter de l'enchaînement vers la partie antérieure du carter de la boîte de vitesses
70 – 90 Nm
L'arbre de transmission vers l'arbre secondaire de la boîte de vitesses
57 – 67 Nm
Metallo-de caoutchouc soedinitel' vers la traverse de la suspension de la boîte de vitesses
16 – 20 Nm
Metallo-de caoutchouc soedinitel' vers le carter de la boîte de vitesses
50 – 57 Nm
La traverse vers la carrosserie
20 – 25 Nm
L'arrière vers la partie antérieure du carter de la boîte de vitesses
45 – 49 Nm
Le couvercle vers la partie antérieure du carter de la boîte de vitesses
  – Les boîtes de vitesses du type Et et À
9 – 11 Nm
  – La boîte de vitesses du type Avec
21 – 25 Nm