Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
- 4. Les moteurs
   + 4.1. Les moteurs de benzine
   - 4.2. Le moteur diesel
      + 4.2.1. Les Caractéristiques
      4.2.2. Le contrôle et le réglage des jeux des soupapes
      + 4.2.3. Le système combustible
      + 4.2.4. Les gicleurs
      4.2.5. Les bougies de l'incandescence
      4.2.6. Le contrôle de la compression
      4.2.7. L'éloignement de l'air du système combustible
      4.2.8. Le filtre combustible
      4.2.9. La pompe combustible, l'installation du début de l'injection du combustible
      4.2.10. Le réglage du nombre des chiffres d'affaires de la marche à vide
      + 4.2.11. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





4.2.9. La pompe combustible, l'installation du début de l'injection du combustible

LES INFORMATIONS TOTALES

La mesure du déplacement du piston à l'aide de la mesure par l'indicateur de l'horaire type de la montée de la soupape d'échappement s'appuyant sur le fond du piston

Le filtre aérien

1 – le corps du filtre avec raschiritel'noj par la chambre,

2 – l'élément filtrant,

3 – le couvercle du filtre,

4 – la conduite de la présentation de l'air

L'installation de l'indicateur avec le titulaire sur la pompe combustible comme DPC (dans les automobiles dès 1987)

1 – l'indicateur de l'horaire type,

2 – le titulaire de l'indicateur,

3 – le boulon de la fixation de l'indicateur,

4 – le boulon de la fixation du titulaire


LES MOTEURS DES AUTOMOBILES PRODUITS JUSQU'À 1987

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter et retirer l'accumulateur.
2. Retirer le filtre aérien.
3. Déconnecter de la pompe combustible les éléments de la gestion, ainsi que de retour toplivoprovody de la pompe et des gicleurs.
4. Retirer les conduites de la présentation du combustible vers les gicleurs et étouffer leurs orifices, déconnecter la conduite de la présentation du combustible vers la pompe combustible.
5. Enlever la couvercle de la tête du bloc des cylindres.
6. À l'aide s'emnika pour les ressorts des soupapes ensemble avec les éléments auxiliaires (№ 21.024, 21.024/04 et 21.024/03) serrer le ressort de la soupape d'échappement du 4-ème cylindre, tirer le pivot tolkatelya et tourner le levier de la soupape sur 90 °.
7. Retirer le capot en feuilles d'en bas le moteur.
8. Établir le piston du 4-ème cylindre à VMT (les deux soupapes dans le 1-er cylindre sont partiellement ouvertes), retirer de la soupape d'échappement du 4-ème cylindre les biscottes, l'assiette d'appui et les ressorts de la soupape et baisser la soupape d'échappement sur le fond du piston.
9. Établir l'indicateur de l'horaire type sur le deuxième boulon du couvercle de la tête du bloc des cylindres et operet' son bout de mesure sur la tête du pivot de la soupape d'échappement du 4-ème cylindre.
10. Contrôler l'installation du piston du 4-ème cylindre à VMT et obnoulit' l'indicateur.
11. Prudemment tourner le vilebrequin de côté, opposé à la direction de sa rotation ouvrière de manière que la soupape d'échappement s'appuyant sur le fond du piston du 4-ème cylindre, se déplace en bas sur 7 mm.
12. Tourner le vilebrequin selon la direction de sa rotation ouvrière (l'élimination des jeux) sur 4,15 mm de manière que l'indicateur de l'horaire type montre la signification 2,85±0,05 mm (devant VMT du piston).
13. Dévisser deux boulons avec le nid intérieur hexagone de la fixation de la pompe combustible vers le couvercle de devant du moteur et tirer la pompe combustible.

L'installation de la pompe combustible et l'installation du début de l'injection

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. De côté la pompe combustible dévisser le boulon de la fixation et dévisser le bouchon fermant l'orifice de contrôle pour l'installation du moment de l'injection.
2. Tourner l'arbre de la pompe pour que le signe (rigole) directeur du rotor de la pompe soit dirigé en haut (se trouvait au milieu de l'orifice de contrôle.
3. Établir la pompe combustible et fixer par ses deux boulons avec le nid intérieur hexagone.
4. Contrôler l'installation du rotor de la pompe. Fixer le titulaire avec l'indicateur de côté la pompe et operet' le bout de mesure de l'indicateur sur le signe directeur du rotor de la pompe combustible.
5. Tourner le vilebrequin de côté, opposé à la direction de sa rotation ouvrière de manière que le piston du 4-ème cylindre se trouve sur la distance de 7 mm devant VMT. Tourner le vilebrequin selon la petite aiguille l'indicateur sur la pompe combustible ne montrera pas la signification maxima avec l'exactitude de 0,1–0,2 mm.
6. Cette signification doit faire 2,85±0,05 mm devant VMT du piston du 4-ème cylindre. Si cela non ainsi, il est nécessaire d'affaiblir les boulons de la fixation de la pompe et prudemment tourner.
7. Répéter les actions décrites plus haut, en commençant de l'installation du piston du 4-ème cylindre sur la distance de 7 mm devant VMT, avant la réception de la signification nécessaire sur l'indicateur de l'horaire type.
8. Serrer les conduites de la haute pression, à partir de la conduite de derrière.
9. Établir le piston du 4-ème cylindre à VMT et retirer les adaptations utilisées pour l'installation de l'angle du dévancement de l'injection.
10. Établir les ressorts de la soupape d'échappement du 4-ème cylindre, l'assiette d'appui et les biscottes.
11. Tourner le vilebrequin de côté opposé à la direction de sa rotation ouvrière jusqu'au moment de l'ouverture de la soupape d'échappement du 1-er cylindre.
12. Insérer le pivot tolkatelya de la soupape d'échappement du 4-ème cylindre, établir le levier de cette soupape et fixer le bouchon fermant sur la pompe combustible.
13. Contrôler les jeux des soupapes et visser le couvercle de la tête du bloc des cylindres.
14. Adjoindre les éléments de la gestion de la pompe combustible et les conduites. Établir le filtre aérien. Établir le capot en feuilles du moteur.
15. Établir et connecter l'accumulateur. Éloigner l'air du système combustible.

LES MOTEURS DES AUTOMOBILES PRODUITS APRÈS 1987

L'installation de l'indicateur avec le titulaire sur la pompe combustible comme DPC (dans les automobiles dès 1987)

1 – l'indicateur de l'horaire type,

2 – le titulaire de l'indicateur,

3 – le boulon de la fixation de l'indicateur,

4 – le boulon de la fixation du titulaire.


Le retrait

Est accompli de la même manière, comme est décrit plus haut.

L'installation du moment de l'injection du combustible

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Sur chaque pompe il y a un bouchon du document artificiel, sur qui on fait tomber le montant directeur dans les millimètres. Ce montant différent pour chaque pompe; est mesuré avec l'indicateur de l'horaire type avec la rallonge de Ford 23-0.
2. Retirer le bouchon fermant (1) disposé sur le couvercle de la pompe. (2 – le bout, 3 – passatiji).
3. Fixer sur la pompe l'indicateur de l'horaire type avec la rallonge de Ford 23-0 (fig. 1 B.19).
4. Établir l'indicateur pour que sa flèche commence à avancer (le bout de mesure concerne un peu le rotor de la pompe).
5. Établir la flèche de l'indicateur de la pompe sur le zéro.
6. Établir le piston du 4-ème cylindre sur la distance 2,85±0,4 mm devant VMT.
7. L'indicateur de l'horaire type de la pompe doit tout de suite montrer la signification faite tomber sur le bouchon de la pompe.
8. Si cette condition n'est pas accomplie, il faut affaiblir les boulons de la fixation de la pompe combustible et très prudemment le tourner à uns ou une autre partie avant la réception de la déclaration nécessaire de l'indicateur sur la pompe.