Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
- 4. Les moteurs
   - 4.1. Les moteurs de benzine
      + 4.1.1. Les Caractéristiques
      4.1.2. Le réglage des jeux des soupapes
      - 4.1.3. Le système d'allumage
         4.1.3.1. Le détecteur des impulsions avec le réorganisateur du hall
         4.1.3.2. Distribuer les ignitions
         4.1.3.3. Le commutateur
         4.1.3.4. Les remarques sur l'exploitation
         4.1.3.5. L'installation de l'angle du dévancement de l'ignition
         4.1.3.6. La définition des pannes
         4.1.3.7. Le retrait et l'installation du delco
      + 4.1.4. Le système combustible
      + 4.1.5. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur
      4.1.6. Le retrait et l'installation du moteur
      4.1.7. Le tri du moteur
      4.1.8. L'identification des parties coopérant
      4.1.9. L'assemblage du moteur
      4.1.10. Le remplacement des pistons
      4.1.11. Le retrait et l'installation de l'arbre intermédiaire
      4.1.12. Le système gazoraspredeleniya
      4.1.13. Le graissage
      + 4.1.14. Le système du refroidissement
      4.1.15. La suspension du groupe de machines de force
      4.1.16. Le système de l'émission des gaz récupérant
   + 4.2. Le Moteur diesel
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





4.1.3.2. Distribuer les ignitions

LES INFORMATIONS TOTALES

Le delco Bosch

1 – le corps,

2 – l'arbre de commande,

3 – la bobine et la plaque avec les contacts immobiles,

4 – le rotor,

5 – le régulateur vidé,

6 – protivopylevoj le capot,

7 – le rotor du distributeur,

8 – le couvercle du distributeur


Le détecteur des impulsions avec le réorganisateur du hall est disposé dans le delco, en remplaçant l'interrupteur classique. Dans sa composition entrent aussi : une soi-disante cloison immobile, magnétique et le rotor. La cloison magnétique forment l'aimant permanent fixé sur la plaque immobile, ainsi que le réorganisateur du hall disposé en face du pôle de l'aimant permanent sur l'élément de la céramique.

Le rotor a la forme du cylindre bas, à цилиндриче6ской les parties de qui sont accomplies quatre coupes rectangulaires. Pendant la rotation du rotor sa partie cylindrique passe entre le pôle de l'aimant et le réorganisateur du hall, en interrompant et en rejetant quatre fois pour un chiffre d'affaires le flux de force magnétique, chaque fois en provoquant la formation ou la disparition de l'effet du hall. À la disparition de l'effet du hall le transistor du commutateur manque le courant dans le bobinage primaire de la bobine d'allumage, et l'apparition du flux de force magnétique provoque l'effet du hall et l'interruption du cours du courant (est analogue à la rupture des contacts de l'interrupteur dans le delco classique). Au moment de la disparition du courant dans le bobinage primaire dans le bobinage secondaire de la bobine d'allumage indoutsirouetsya un haut effort transmis au moyen du distributeur à la bougie d'allumage du cylindre correspondant.

La décision décrite se caractérise par deux importantes dignités : l'usure mécanique, et par conséquent il ne faut pas d'aucun réglage manque, ainsi que l'on assure l'énergie de l'étincelle de l'ignition pratiquement indépendamment du nombre des chiffres d'affaires du moteur (dans le système classique l'énergie de l'étincelle diminue à un grand nombre des chiffres d'affaires du moteur).

Le delco tranzistornoj les systèmes Bosch, comme les distributeurs classiques, est équipé des régulateurs de l'angle du dévancement de l'ignition : centrifuge et vidé. Tandis que le delco tranzistornoj du système Lucas n'a pas ces régulateurs.


La prévention

On ne peut pas remplacer le rotor original du distributeur pour la préservation de la résistance correspondante.