Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
+ 3. Les données totales
- 4. Les moteurs
   - 4.1. Les moteurs de benzine
      - 4.1.1. Les caractéristiques
         4.1.1.1. La tête du bloc des cylindres
         4.1.1.2. Le bloc des cylindres du moteur
         4.1.1.3. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
         4.1.1.4. Le système gazoraspredeleniya
         4.1.1.5. Le graissage
         4.1.1.6. Le système du refroidissement
         4.1.1.7. Le système combustible
         4.1.1.8. Le système d'allumage
         4.1.1.9. Les moments du serrage
      4.1.2. Le réglage des jeux des soupapes
      + 4.1.3. Le Système d'allumage
      + 4.1.4. Le système combustible
      + 4.1.5. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur
      4.1.6. Le retrait et l'installation du moteur
      4.1.7. Le tri du moteur
      4.1.8. L'identification des parties coopérant
      4.1.9. L'assemblage du moteur
      4.1.10. Le remplacement des pistons
      4.1.11. Le retrait et l'installation de l'arbre intermédiaire
      4.1.12. Le système gazoraspredeleniya
      4.1.13. Le graissage
      + 4.1.14. Le système du refroidissement
      4.1.15. La suspension du groupe de machines de force
      4.1.16. Le système de l'émission des gaz récupérant
   + 4.2. Le Moteur diesel
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





4.1.1.7. Le système combustible

LES INFORMATIONS TOTALES

LE RÉSERVOIR COMBUSTIBLE

Le réservoir combustible fabriqué de l'acier en feuilles est établi sous le plancher du coffre arrière et se retient par la plaque fixée par deux boulons.

La capacité : 60 дм3.

La disposition de l'orifice du réservoir : sur l'aile droite de derrière.

Le type du combustible : etilirovannyj avec l'indice d'octane 98 ou neetilirovannyj avec l'indice d'octane le minimum 95, cependant à son utilisation le dévancement de l'ignition sur 4 ° est nécessaire absolument de diminuer la benzine, ainsi que dans tous les moteurs 1,3 дм3 (comme JCT) et à autre, fabriqué jusqu'à octobre 1984, prise d'essence absolument chaque quatrième faire le plein etilirovannymi par la benzine; les moteurs 1,6 дм3 et 2,0 дм3, produit dès le mois de novembre 1984 sont adaptés à l'utilisation neetilirovannogo de la benzine.

LA POMPE COMBUSTIBLE

Mécanique diafragmennyj la pompe est mise en marche par le clown de l'arbre intermédiaire.

La pression de la présentation du combustible : 24 – 38 kpa.

LE FILTRE AÉRIEN

Le filtre aérien a l'élément remplacé en papier filtrant disposé dans le corps du document artificiel.

L'élément remplacé aérien фильтра:марка : Motorcraft, le type : 71 HF 9601 BB.

LE CARBURATEUR

Dans les moteurs 1,3 дм3 et 1,6 дм3 : le carburateur de Ford (Motorcraft) avec la section changée de la conque, avec le dispositif d'amorçage automatique et la pompe accélératrice, amène à l'action par le vide dans le collecteur d'admission.

Dans les moteurs 2,0 дм3 : le carburateur à deux chambres successif Weber, avec le dispositif d'amorçage automatique et la pompe accélératrice mise en marche par la voie mécanique.

Les types des carburateurs

Le moteur
Le type du carburateur
Le moteur 1,3 дм3
Ford 83 HF 9510 KBA
Le moteur 1,6 дм3 avec la boîte de vitesses mécanique
Ford 83 HF 9510 KAA
Le moteur 1,6 дм3 économe avec la boîte de vitesses mécanique
Ford 83 HF 9510 KCA
Le moteur 1,6 дм3 avec la boîte de vitesses automatique
Ford 83 HF 9510 KDA
Le moteur 2,0 дм3 avec la boîte de vitesses mécanique
Weber 32/36 DGAV (83 HF 9510 AA)
Le moteur 2,0 дм3 avec la boîte de vitesses automatique
Weber 32/36 DGAV (83 HF 9510 BA)

Les données régulatrices des carburateurs Weber
Le carburateur
83 HF 9510 AA (1-ya/la 2-ème chambre)
83 HF 9510 ВA (1-ya/la 2-ème chambre)
Le diamètre les chambres (mm)
32/36
32/36
Le diamètre de la conque (mm)
26/27
26/27
Un principal gicleur combustible
130/130
130/132
Un principal gicleur aérien
165/120
170/120
Le tube émulsif
F66/F66
F50/F56
Le gicleur combustible de la marche à vide
45/45
45/45
Les chiffres d'affaires de la marche à vide (tr/min)
800 ± 25
800 ± 25
Les chiffres d'affaires de la marche à vide "accélérée" (tr/min)
2900 ± 100
2900 ± 100
Le contenu du (%)
1,5 % ± 0,2 %
L'ouverture maxima du diaphragme de mise en marche après le début du travail vidé automatique pousko-vogo les installations (mm)
8
Le rejet du diaphragme de mise en marche avant le travail du dispositif d'amorçage vidé (mm)
1,5 ± 0,25
Le réglage du ressort bimétallique du diaphragme de mise en marche de la 1-er chambre
Conformément aux désignations sur le couvercle du régulateur
L'installation de la flotte (mm)
41 ± 0,5 (la flotte de cuivre)