Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   + 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      - 3.2.1. Les changements de la structure de l'automobile avec 1988 jusqu'à 1993
         3.2.1.1. Le moteur 2,3 дм3
         + 3.2.1.2. Le moteur 1,8 дм3
         + 3.2.1.3. Le système combustible
         - 3.2.1.4. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur
            3.2.1.4.1. Le retrait et l'installation du turbocompresseur
            3.2.1.4.2. Le retrait de la tête du bloc des cylindres
            3.2.1.4.3. La réparation de la tête du bloc des cylindres
            3.2.1.4.4. La tête du bloc des cylindres, le réglage du système gazoraspredeleniya
         3.2.1.5. Le retrait et l'installation du moteur
         3.2.1.6. Le tri du moteur
         3.2.1.7. Le contrôle des détails
         3.2.1.8. Le contrôle des jeux du vilebrequin et les bielles
         3.2.1.9. L'assemblage du moteur
         3.2.1.10. Le graissage
         3.2.1.11. Le système du refroidissement
         3.2.1.12. L'enchaînement
         3.2.1.13. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.2.1.14. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.2.1.15. Le système du mécanisme de direction
         3.2.1.16. La suspension de devant
         3.2.1.17. Le système de frein
         3.2.1.18. L'équipement électrique
         3.2.1.19. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.2.1.4. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur

3.2.1.4.1. Le retrait et l'installation du turbocompresseur

LES INFORMATIONS TOTALES

Le turbocompresseur


1 – le turbocompresseur,

2 – la conduite de la présentation de l'huile vers le turbocompresseur,

3 – l'oléoduc de retour du turbocompresseur,

4 – la conduite de la présentation de l'air comprimé vers le collecteur d'admission,

5 – la conduite de la conclusion des gaz d'échappement,

6 – la soupape de sortie

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter de l'accumulateur le fil de la masse.
2. Lever l'automobile.
3. Ayant pulvérisé le moyen pour l'éloignement de la rouille, dévisser trois écrous de la fixation de la conduite finale des gaz d'échappement vers la collerette du turbocompresseur.
4. Déconnecter du bloc des cylindres du moteur la conduite de retour de l'huile du turbocompresseur. Il faut affaiblir pour cela deux khomoutika et, en tournant, tirer la conduite en haut, à l'écart du turbocompresseur.
5. Baisser l'automobile.
6. Déconnecter du filtre aérien et du turbocompresseur la conduite d'air. Couper zatsep du document artificiel et tirer la conduite de la présentation de l'air de skoby sur le capot du radiateur.
7. Déconnecter du couvercle de la tête du bloc des cylindres la conduite élastique du système de la ventilation du carter du moteur.
8. Dévisser du collecteur d'admission deux boulons de la fixation de la ferrure de la conduite de la ventilation du carter du moteur.
9. Retirer la conduite de la présentation de l'air vers le turbocompresseur.
10. Déconnecter du collecteur d'admission le genou de la conduite de la présentation de l'air. Étouffer avec les bouchons les orifices ouverts dans le turbocompresseur.
11. Retirer l'oléoduc allant du turbocompresseur au radiateur d'huile.
12. Ayant pulvérisé le moyen pour l'éloignement de la rouille, dévisser les boulons et les écrous de la fixation du collecteur d'échappement vers la tête du bloc des cylindres du moteur.
13. Retirer de la tête du bloc des cylindres du moteur le collecteur d'admission et le turbocompresseur.
14. Retirer la couche du collecteur d'admission.
15. Dévisser trois écrous de la fixation du turbocompresseur et le déconnecter du collecteur d'échappement.
16. Dévisser quatre écrous de la fixation de la collerette finale vers le turbocompresseur et tirer la collerette avec la couche.

L'installation


La prévention

Pour la fixation du collecteur d'échappement et le turbocompresseur il faut utiliser toujours les nouveaux écrous.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Sur le collecteur d'échappement établir le genou avec une nouvelle couche. Visser les écrous de la fixation et serrer par leur moment correspondant.
2. Sur le collecteur d'échappement établir une nouvelle couche de la collerette du turbocompresseur.
3. Établir le turbocompresseur sur le collecteur d'échappement et serrer les écrous de la fixation du turbocompresseur par le moment correspondant.
4. Mettre à la tête du bloc des cylindres la nouvelle couche du collecteur d'échappement.
5. Fixer au turbocompresseur la carabine de l'oléoduc de retour et tendre sur lui la conduite élastique.
6. Insérer le collecteur d'admission et l'épart du document artificiel. Établir les boulons et les écrous, mais ne pas les serrer.
7. Mettre l'oléoduc élastique de retour à la carabine du bloc des cylindres du moteur et pour-fix les deux fins de cette conduite par les colliers.
8. Serrer les boulons et les écrous du collecteur d'échappement par le moment correspondant à trois étapes (voir la subdivision 3.2.1.2.9).
9. Les autres actions accomplir à la succession inverse par rapport au procès du retrait.