Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   + 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      - 3.2.1. Les changements de la structure de l'automobile avec 1988 jusqu'à 1993
         3.2.1.1. Le moteur 2,3 дм3
         + 3.2.1.2. Le moteur 1,8 дм3
         - 3.2.1.3. Le système combustible
            3.2.1.3.1. Le filtre combustible
            3.2.1.3.2. Le retrait et l'installation des gicleurs
            3.2.1.3.3. La pompe combustible
         + 3.2.1.4. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur
         3.2.1.5. Le retrait et l'installation du moteur
         3.2.1.6. Le tri du moteur
         3.2.1.7. Le contrôle des détails
         3.2.1.8. Le contrôle des jeux du vilebrequin et les bielles
         3.2.1.9. L'assemblage du moteur
         3.2.1.10. Le graissage
         3.2.1.11. Le système du refroidissement
         3.2.1.12. L'enchaînement
         3.2.1.13. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.2.1.14. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.2.1.15. Le système du mécanisme de direction
         3.2.1.16. La suspension de devant
         3.2.1.17. Le système de frein
         3.2.1.18. L'équipement électrique
         3.2.1.19. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.2.1.3.3. La pompe combustible

LES INFORMATIONS TOTALES

Le réglage de la pompe combustible

1 – le boulon régulateur,

2 – le levier dozirovki du combustible,

3 – le boulon du réglage de la dépense résiduelle,

4 – le boulon du réglage des chiffres d'affaires de la marche à vide,

5 – le levier de la marche à vide


Les montants opravki pour l'installation du vilebrequin à la position VMT

Le réglage

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
Le réglage du nombre maximum des chiffres d'affaires
1. Contrôler, si avancent librement la pédale de l'accélérateur et les éléments transmettant son déplacement.
2. Lancer le moteur et le chauffer jusqu'à la température normale ouvrière.
3. Mener le moteur au nombre maximum des chiffres d'affaires.

La prévention

On ne peut pas excéder du nombre au maximum admissible des chiffres d'affaires du moteur; le moteur sur le nombre maximum des chiffres d'affaires doit se trouver pas plus de 5 secondes.


4. Si le nombre maximum des chiffres d'affaires se distingue de recommandé (voir la subdivision 3.2.1.2.1), il est nécessaire de régler à l'aide du boulon régulateur 1 (voir fig. le Réglage de la pompe combustible).
5. Contrôler le temps de la réduction du nombre des chiffres d'affaires de maximum à marche à vide (pas plus de 5 secondes). Si ce temps est plus grand, il faut accomplir le réglage de la marche à vide et la dépense résiduelle prévenant le débranchement du moteur.
Le réglage de la marche à vide et la dépense résiduelle
6. Établir la plaque par l'épaisseur de 4 mm entre le boulon de (3) réglages de la dépense résiduelle (le moteur prévenant le débranchement) et le levier (2) accélérateurs (dozirovki du combustible) (le Réglage de la pompe combustible voir fig.).
7. Établir la plaque par l'épaisseur de 20 mm entre le levier (5) (le Réglage de la pompe combustible voir fig.) la marche à vide et le boulon restrictif.
8. Établir la position du boulon restrictif du réglage de la dépense résiduelle de manière que le nombre des chiffres d'affaires du moteur fasse 900±100 tr/min.
9. Tirer la plaque par l'épaisseur de 20 mm. Le levier de la marche à vide doit revenir au contact avec le boulon du réglage.
10. Tirer la plaque par l'épaisseur de 4 mm.
Établir la position du boulon du réglage de la marche à vide de manière que le nombre des chiffres d'affaires du moteur fasse 870±20 tr/min.
Contrôler la conduite du moteur à rude otpouskanii les pédales de l'accélérateur. Si le temps de la réduction du nombre des chiffres d'affaires trop grand, ou trop petit et le moteur s'arrête, il faut répéter le réglage.
Si le moteur s'arrête en tout cas, il faut serrer sur 1/4 chiffres d'affaires le boulon du réglage de la dépense résiduelle en cas de la réduction trop lente du nombre des chiffres d'affaires du moteur ou dévisser sur 1/4 chiffres d'affaires en cas de la réduction trop rapide du nombre des chiffres d'affaires du moteur.

La prévention

Il ne faut pas serrer ou dévisser ce boulon plus que sur 1/4 chiffres d'affaires.



Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter de l'accumulateur le fil de la masse.
2. Décrocher à ressort zatsepy les fixations du capot supérieur du mandat d'amener du système gazoraspredeleniya.
3. Établir l'automobile sur l'ascenseur stationnaire.
4. Dévisser le boulon de la fixation du capot inférieur de la courroie dentée, puis affaiblir le deuxième boulon et tourner autour du boulon affaibli le capot en bas.
5. Baisser l'automobile et retirer le capot supérieur du mandat d'amener du système gazoraspredeleniya.
6. Désigner la position du câble de la pédale de l'accélérateur sur le levier de la pompe combustible et en décrocher le câble. Dévisser le boulon de la fixation du levier et tirer le câble.
7. Déconnecter l'assemblage du fil électrique du correcteur du dévancement de l'injection du moteur froid.
8. Déconnecter de la pompe les assemblages des conduites de l'injection et les assemblages des conduites du retour et le correcteur de la dose du combustible (les orifices fermer par les bouchons correspondants ou les cloches).
9. Dévisser les boulons de la fixation skoby du support inférieur de la pompe combustible. Dévisser les boulons de la fixation skoby vers le bloc des cylindres du moteur.
10. Déconnecter l'assemblage des fils électriques de la soupape électromagnétique du débranchement du moteur (soupape STOP).
11. Prudemment déconnecter la conduite vidée entre la soupape de la correction de la pression du turbocompresseur et le collecteur d'admission.
12. Retirer la courroie de transmission du générateur.
13. Tirer du bloc des cylindres du moteur zaglouchkou de l'orifice de contrôle pour l'installation du piston de 1 cylindre à VMT.
14. Déconnecter les conduites : combustible, de retour et la correction de la pression du turbocompresseur.
15. À l'aide de la clé correspondante tourner la poulie du vilebrequin selon la petite aiguille pour qu'établir la pompe combustible à la position "12 heures", et la coupe raspredvala à la position "8 heures".
16. Tourner le vilebrequin du moteur contre la petite aiguille pour établir la pompe combustible à la position "11 heures".
17. Visser jusqu'au bout opravkou (1) pour l'installation du piston de 1 cylindre à VMT (voir fig. les Montants opravki pour l'installation du vilebrequin à la position VMT).
18. Affaiblir le boulon de (2) fixations de la roulette de l'installation de tension de la courroie dentée du mandat d'amener de la pompe combustible, affaiblir la courroie dentée et serrer le boulon de la fixation de la roulette de l'installation de tension. Dévisser trois boulons de (1) fixations de la poulie de la pompe combustible.
19. Retirer la courroie dentée et la poulie de la pompe combustible.
20. Retirer la pompe combustible du bloc des cylindres du moteur.

L'installation


La prévention

À l'installation de la nouvelle pompe combustible il faut tirer les bouchons (zaglouchki), les orifices fermant des conduites combustibles et verser dans la pompe le combustible à moteur Diesel pour l'allégement de l'éloignement de lui de l'air.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôler, si se trouve dans l'orifice de contrôle de côté le bloc des cylindres du moteur opravka pour l'installation du piston du 1-er cylindre à VMT.
2. À l'aide de l'adaptation correspondante établir l'orifice dans la poulie du mandat d'amener de la pompe combustible en face de l'orifice dans son corps.
3. À l'aide des boulons Torx fixer la partie antérieure du corps de la pompe combustible au bloc des cylindres du moteur.
4. Après l'extrait du dispositif de réglage établir la poulie sur la collerette du mandat d'amener de la pompe combustible et un peu visser les boulons de la fixation de la poulie.
5. Disposer l'adaptation pour l'installation de la pompe combustible dans la poulie et se persuader qu'il est entré dans l'orifice de la collerette du mandat d'amener de la pompe combustible.
6. Établir les boulons de la fixation de la poulie en moyenne la position des orifices dans la poulie du mandat d'amener de la pompe.
7. Mettre la courroie dentée à la poulie de la pompe combustible.
8. Affaiblir le boulon de la fixation de la roulette de l'installation de tension.
9. Après le déplacement automatique de l'installation de tension (sous l'effet du ressort) serrer le boulon de la fixation de la roulette de l'installation de tension.
10. Serrer les boulons de la fixation de la poulie de la pompe combustible par le moment correspondant.
11. Tirer directeur opravkou et l'adaptation de la poulie de la pompe et le bloc des cylindres du moteur.
12. Tourner le vilebrequin du moteur sur deux chiffres d'affaires complets et établir l'orifice du dispositif de réglage de la pompe combustible à la position "12 heures", et raspredvala – à la position "8 heures".
13. Tourner le vilebrequin du moteur contre la petite aiguille et établir l'orifice du dispositif de réglage de la pompe combustible à la position "11 heures".
14. Établir dans l'orifice de contrôle du bloc des cylindres du moteur opravkou pour l'installation du piston 1. Du cylindre à VMT et la visser jusqu'au bout.
15. Prudemment tourner le vilebrequin du moteur, il ne s'appuiera pas à vissé à l'orifice du bloc des cylindres directeur opravkou.
16. Insérer les dispositifs de réglage de la pompe combustible.
17. S'il est impossible d'insérer l'adaptation pour l'installation de la pompe combustible dans la collerette du mandat d'amener de la pompe combustible, il faut affaiblir les boulons de la fixation de la poulie de son mandat d'amener et tourner la poulie en ce qui concerne la collerette de manière que l'on pouvait visser le dispositif de réglage jusqu'au bout.
18. Serrer les boulons de la fixation de la poulie de commande de la pompe combustible et de nouveau contrôler l'installation de l'arbre de la pompe.
19. Tirer tous les dispositifs de réglage et opravkou et insérer le bouchon dans l'orifice de contrôle du bloc des cylindres du moteur.
20. Établir skobou du support de derrière à la pompe combustible et serrer les boulons de sa fixation par le moment correspondant. Contrôler la justesse de la fixation de la pompe combustible.
21. Visser à la pompe les assemblages des conduites combustibles (l'injection, le retour, la présentation du combustible et le régulateur de la dose du combustible).
22. Connecter le câble de la pédale de l'accélérateur conformément à la désignation accomplie en train de son détachement.
23. Connecter les assemblages des fils électriques de la soupape électromagnétique du débranchement du moteur (soupape STOP) et le correcteur du dévancement de l'injection du moteur froid.
24. Établir le capot supérieur de la courroie dentée du mandat d'amener du système gazoraspredeleniya.
25. Lever l'automobile, tourner en haut le capot inférieur de la courroie dentée du mandat d'amener du système gazoraspredeleniya, insérer le boulon de la fixation et le serrer et le boulon servant de l'axe de rotation du capot.
26. Mettre la courroie de transmission du générateur et le tendre.
27. Baisser l'automobile et serrer le boulon de la fixation du capot supérieur du mandat d'amener du système gazoraspredeleniya.
28. Éloigner l'air du système combustible.