Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   + 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      - 3.2.1. Les changements de la structure de l'automobile avec 1988 jusqu'à 1993
         3.2.1.1. Le moteur 2,3 дм3
         - 3.2.1.2. Le moteur 1,8 дм3
            3.2.1.2.1. Les caractéristiques
            3.2.1.2.2. La tête du bloc des cylindres
            3.2.1.2.3. Le bloc des cylindres
            3.2.1.2.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
            3.2.1.2.5. Le système gazoraspredeleniya
            3.2.1.2.6. Le graissage
            3.2.1.2.7. Le système du refroidissement
            3.2.1.2.8. Le système combustible
            3.2.1.2.9. Les moments du serrage
            3.2.1.2.10. Le réglage du moteur
         + 3.2.1.3. Le système combustible
         + 3.2.1.4. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur
         3.2.1.5. Le retrait et l'installation du moteur
         3.2.1.6. Le tri du moteur
         3.2.1.7. Le contrôle des détails
         3.2.1.8. Le contrôle des jeux du vilebrequin et les bielles
         3.2.1.9. L'assemblage du moteur
         3.2.1.10. Le graissage
         3.2.1.11. Le système du refroidissement
         3.2.1.12. L'enchaînement
         3.2.1.13. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.2.1.14. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.2.1.15. Le système du mécanisme de direction
         3.2.1.16. La suspension de devant
         3.2.1.17. Le système de frein
         3.2.1.18. L'équipement électrique
         3.2.1.19. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.2.1.2.6. Le graissage

LES INFORMATIONS TOTALES

La graisse sous la pression est assurée par la pompe d'huile mise en marche de l'arbre intermédiaire.

La pompe d'huile

La pompe chesterentchatyj avec la disposition intérieure zoub'ev.

La pression de l'huile (à la température 100 °) :

 – À 750 tr/min : 0,075 MPa;
 – À 2000 tr/min : pas moins que 0,15 MPa.

La pression de l'ouverture perepousknogo de la soupape : 0,2–0,4 MPa.

Le filtre d'huile

Le filtre remplacé avec le canal latéral pour l'huile en cas d'une forte pollution de l'élément filtrant (by-pass).

Marque et le type : Motorcraft EFL 344.

La périodicité du remplacement : chaque 10 000 km de la course.

L'huile à moteur

La quantité : 5,5 дм3 (de plus 0,4 дм3 dans le filtre).

Le type : l'huile de toutes les saisons conformément à API SG/CD par la viscosité conformément à SAE 10W 30, 15W 40 ou 20W 50.

La périodicité du remplacement (c par le filtre) : chaque 10 000 km de la course.