Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   + 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      - 3.2.1. Les changements de la structure de l'automobile avec 1988 jusqu'à 1993
         3.2.1.1. Le moteur 2,3 дм3
         - 3.2.1.2. Le moteur 1,8 дм3
            3.2.1.2.1. Les caractéristiques
            3.2.1.2.2. La tête du bloc des cylindres
            3.2.1.2.3. Le bloc des cylindres
            3.2.1.2.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
            3.2.1.2.5. Le système gazoraspredeleniya
            3.2.1.2.6. Le graissage
            3.2.1.2.7. Le système du refroidissement
            3.2.1.2.8. Le système combustible
            3.2.1.2.9. Les moments du serrage
            3.2.1.2.10. Le réglage du moteur
         + 3.2.1.3. Le système combustible
         + 3.2.1.4. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur
         3.2.1.5. Le retrait et l'installation du moteur
         3.2.1.6. Le tri du moteur
         3.2.1.7. Le contrôle des détails
         3.2.1.8. Le contrôle des jeux du vilebrequin et les bielles
         3.2.1.9. L'assemblage du moteur
         3.2.1.10. Le graissage
         3.2.1.11. Le système du refroidissement
         3.2.1.12. L'enchaînement
         3.2.1.13. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.2.1.14. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.2.1.15. Le système du mécanisme de direction
         3.2.1.16. La suspension de devant
         3.2.1.17. Le système de frein
         3.2.1.18. L'équipement électrique
         3.2.1.19. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.2.1.2.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj

LES INFORMATIONS TOTALES

Le mécanisme krivochipno-chatounnyj

1 – le vilebrequin,

2 – l'arbre intermédiaire,

3 – les feuilles encartées des paliers radicaux du vilebrequin,

4 – les demi-cercles obstinés du vilebrequin,

5 – la poulie,

6 – les couvercles des paliers radicaux,

7 – la bielle,

8 – le couvercle de la bielle,

9 – les feuilles encartées chatounnykh des paliers,

10 – le piston,

11 – les anneaux à piston,

12 – l'anneau d'arrêt à ressort,

13 – l'axe du piston,

14 – le moyeu de la tête de la bielle

Le vilebrequin

Le vilebrequin est fabriqué de la fonte avec vosem'ju protivovesami et s'appuie sur cinq paliers radicaux.

Le diamètre des cous radicaux :
  – Le nominal
53,970 – 53,990 mm
  – De réparation-0,25
53,720 – 53,740 mm
  – De réparation-0,50
53,470 – 53,490 mm
Le diamètre chatounnykh des cous :
  – Le nominal
48,970 – 48,990 mm
  – De réparation-0,25
48,720 – 48,740 mm
  – De réparation-0,50
48,470 – 48,490 mm
La largeur du moyen palier radical :
  – La nominale
31,070 – 31,130 mm
  – De réparation
32,070 – 32,130 mm
Le jeu radial des paliers radicaux du vilebrequin
0,015 – 0,062 mm
Le jeu axial du vilebrequin
0,093 – 0,306 mm
Le moment maximum de la friction dans les paliers radicaux du vilebrequin (sans noeuds établis le piston-bielle)
10 Nm

Les feuilles encartées des paliers radicaux

Les feuilles encartées tonkostennye. Le fabricant n'amène pas les montants des feuilles encartées.
À titre des détails de secours on livre les feuilles encartées nominal et de réparation : diminué de 0,25 mm et 0,50 mm.

Les bielles

On fabrique les bielles avec quatre distances entre les axes des orifices de la tête et la raison pour la garantie d'un degré de la compression dans tous les cylindres du moteur. Les désignations "Et", "À", "Avec" et "D", porté sur latéral les surfaces des couvercles des bielles, définissent le groupe sélectif de la distance entre les axes des orifices de la tête et la raison.

La méthode de l'installation de la bielle en ce qui concerne le bloc des cylindres : la lettre "F", porté sur latéral les surfaces de la bielle, doit se trouver du côté du mandat d'amener du système gazoraspredeleniya.

Le diamètre de l'orifice du nid de la feuille encartée chatounnogo du palier : 52,000–52,020 mm.

Le diamètre de l'orifice dans le moyeu de la tête de la bielle : 26,012–26,020 mm.

La distance entre les axes des orifices de la tête et la raison de la bielle :

 – Le groupe Et : 129,880–129,940 mm;
 – Le groupe à : 129,941–130,000 mm;
 – Le groupe Avec : 130,011–130,060 mm;
 – Le groupe D : 130,061–130,120 mm.

Les feuilles encartées chatounnykh des paliers

Les feuilles encartées tonkostennye. Le fabricant n'amène pas les montants des feuilles encartées. À titre des détails de secours on livre les feuilles encartées nominal et de réparation : diminué de 0,25 mm et 0,50 mm.

Les pistons

On utilise les pistons de l'alliage facile avec l'insertion inondée en acier.

Les diamètres des pistons (mesuré à l'équerre vers l'axe de l'axe du piston) :
  – Les nominaux :
     • le groupe Et
82,460 – 82,475 mm
     • le groupe À
82,475 – 82,490 mm
     • le groupe Avec
82,620 – 82,635 mm
     • le groupe D
82,635 – 82,650 mm
  – De réparation :
     • le groupe E (+0,5 mm)
82,961 – 82,979 mm
     • le groupe F (+1,0 mm)
83,461 – 83,479 mm
Le jeu du piston dans le cylindre :
  – Les groupes Et et D
0,025 – 0,055 mm
  – Les groupes E et F
0,021 – 0,054 mm
Vystoupanie à VMT du fond du piston sur le plan supérieur du bloc des cylindres
0,50 – 0,84 mm

Les axes du piston

Le doigt tourne dans le piston et le moyeu de la tête de la bielle (un soi-disant doigt nageant) et est fixé du déplacement longitudinal par deux anneaux à ressort d'arrêt.

L'installation des anneaux d'arrêt dans la rigole du piston : par la coupe en haut.

Le diamètre extérieur du doigt : 25,996–26,000 mm.

Les anneaux à piston

Chaque piston a trois anneaux : deux ouplotnitel'nykh et un maslos'emnoe.

La méthode de l'installation : l'inscription "Top" haut) est dirigée à l'écart du fond du piston.

La largeur du château (coupe) de l'anneau disposé dans le cylindre :

 – L'anneau supérieur (ouplotnitel'noe) : 0,35–0,50 mm;
 – Un moyen anneau (ouplotnitel'noe) : 0,35–0,50 mm;
 – L'anneau inférieur (maslos'emnoe) : 0,25–0,45 mm.

Le jeu dans la rigole du piston :

 – L'anneau supérieur (ouplotnitel'noe) : 0,090–0,122 mm;
 – Un moyen anneau (ouplotnitel'noe) : 0,050–0,082 mm;
 – L'anneau inférieur (maslos'emnoe) : 0,030–0,065 mm.

Le volant

Radial du battement : 0,13 mm.
Le nombre zoub'ev de la couronne : 135.