Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   + 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      - 3.2.1. Les changements de la structure de l'automobile avec 1988 jusqu'à 1993
         3.2.1.1. Le moteur 2,3 дм3
         + 3.2.1.2. Le moteur 1,8 дм3
         + 3.2.1.3. Le système combustible
         + 3.2.1.4. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur
         3.2.1.5. Le retrait et l'installation du moteur
         3.2.1.6. Le tri du moteur
         3.2.1.7. Le contrôle des détails
         3.2.1.8. Le contrôle des jeux du vilebrequin et les bielles
         3.2.1.9. L'assemblage du moteur
         3.2.1.10. Le graissage
         3.2.1.11. Le système du refroidissement
         3.2.1.12. L'enchaînement
         3.2.1.13. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.2.1.14. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.2.1.15. Le système du mécanisme de direction
         3.2.1.16. La suspension de devant
         3.2.1.17. Le système de frein
         3.2.1.18. L'équipement électrique
         3.2.1.19. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.2.1.18. L'équipement électrique

LES INFORMATIONS TOTALES

Le générateur

Les automobiles de Ford Sierra 1,8 Turbo D sont équipés du générateur Bosch N1 70 Et ou Lucas A 127/70.

La courroie klinovoj

Marque et le type : Dayco. La flèche : 4 mm sous la pression du pouce.

Le démarreur

Les automobiles de Ford Sierra 1,8 Turbo D sont équipés du démarreur Bosch JF avec les données suivantes.

La capacité : 2,2 kws.

Le nombre des brosses : 4. La longueur minimale les brosses : 32,8 mm.

Le jeu axial du rotor : 0,3 mm.

LES PROTECTEURS ET LE RELAIS

Dès le septembre 1990 on change la connexion des protecteurs et le relais dans l'équipement électrique de l'automobile.

L'identification des protecteurs

№ du protecteur
Le courant ()
Le contour protégé
1
15
Un gauche phare de l'éclairage-route
2
15
Le phare droit de l'éclairage-route
3
7,5
Un gauche phare des phares code
4
7,5
Le phare droit des phares code, le correcteur de l'installation des phares
5
5
Les feux de grande dimension les gauches : de devant et de derrière
6
5
Les feux de grande dimension les droites : de devant et de derrière
7
15
L'éclairage de la combinaison des appareils et le panneau de devant
8
15
L'appareil de radio
9
15
Les essuie-glaces des phares
10
7,5
L'éclairage du salon, les heures, le château central, le réglage électrique du rétroviseur extérieur
11
15
La pompe combustible
12
10
Les feux de détresse, le système d'alarme, le château central
13
20
L'échauffement des sièges de devant, l'allume-cigare
14
10
Le signal acoustique
15
15
Les moteurs des essuie-glaces et la pompe omyvatelya les verres
16
20
L'échauffement du verre de derrière et naroujnego les rétroviseurs
17
15
Les phares de devant antibrouillard
18
10
Le moteur du ventilateur
19
7,5
Les phares de derrière antibrouillard (la version pour la Suède et la Norvège)
20
10
Les index des tournants, les feux de la marche arrière
21
7,5
Les feux du blocage
22
4
L'alimentation des index des installations de la gestion
23
20
La pompe combustible
24
30
Les ascenseurs des verres latéraux

La prévention

Une principale boîte de protecteurs et le relais se trouve dans l'arrière de la section à moteur d'une gauche partie.


Les protecteurs supplémentaires sont disposés dans la boîte sous le panneau de devant de la droite (entre le milieu du panneau de devant et la boîte d'équipement) et cela :

 – Le protecteur № 28 (25 Et – blanc) – le ventilateur supplémentaire du radiateur;
 – Le protecteur № 29 (30 Et – vert) – l'installation du conditionnement;
 – Le protecteur № 30 (20 Et – jaune) – le système antiblocage (ABS);
 – Le protecteur № 31 (30 Et – vert) – la pompe de I système ABS;
 – Le protecteur № 33 (25 Et – blanc) – le ventilateur principal du radiateur;
 – Le protecteur № 34 (30 Et – vert) – la pompe de II système ABS;
 – Le protecteur № 35 (1 Et – noir) – le module EES IV;
 – Le protecteur № 36 (10 Et – rouge) – le noeud dirigeant EGR (la recirculation des gaz d'échappement).

En outre sur les fils séparés de l'alimentation électrique il y a des protecteurs suivants :

 – Un principal protecteur (près de 55) – sur le fil (+) de l'accumulateur;
 – L'ordinateur de bord (1) – sous la table à instruments;
 – Le système combustible de l'injection (20) – près des relais;
 – L'ouverture électrique de la porte de derrière de la carrosserie (1) – près de l'interrupteur de l'ignition;
 – L'appareil de radio (2 Et; 3,15 Et ou 6,3) – sur le fil de l'alimentation électrique ou derrière l'appareil de radio.

Le relais

Dans une principale boîte de protecteurs et les relais peuvent se trouver les relais suivants :

 – № Et : les travaux du moteur;
 – № à : supplémentaire des feux pour le mouvement le jour (seulement la Suède et la Norvège) ou les phares de derrière antibrouillard;
 – № Avec : du signal acoustique;
 – № D : les systèmes de gestion le moteur;
 – № E : des phares de derrière antibrouillard;
 – № F : des phares des phares code;
 – № G : de l'échauffement des sièges de devant;
 – № H : des phares de devant antibrouillard;
 – № I : de l'interrupteur de l'ignition;
 – № II : l'essentiel des feux pour le mouvement le jour (seulement la Suède et la Norvège);
 – № III : les essuie-glaces des phares;
 – № IV : de l'échauffement du verre de derrière;
 – № V : programmatora de l'essuie-glace de la pare-brise;
 – № VI : de l'interrupteur de l'éclairage du salon;
 – № VII : du système antiblocage ABS;
 – № VIII : du mécanisme kick-down de la boîte de vitesses automatique;
 – № IX : programmatora de l'essuie-glace du verre de derrière;
 – № X : des phares de l'éclairage-route;
 – № XI : les systèmes de gestion le moteur;
 – № XII : de la mise en marche sûre du moteur (le blocage du démarreur) dans les automobiles avec la boîte de vitesses automatique.

Dans la section à moteur après la boîte est disposé du relais de la chauffe initiale du moteur (la gestion svetch de l'incandescence).

L'autre information concernant la caractéristique, le réglage et la réparation du matériel électrique, est amenée dans le paragraphe 12.