Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   + 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      - 3.2.1. Les changements de la structure de l'automobile avec 1988 jusqu'à 1993
         3.2.1.1. Le moteur 2,3 дм3
         + 3.2.1.2. Le moteur 1,8 дм3
         + 3.2.1.3. Le système combustible
         + 3.2.1.4. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur
         3.2.1.5. Le retrait et l'installation du moteur
         3.2.1.6. Le tri du moteur
         3.2.1.7. Le contrôle des détails
         3.2.1.8. Le contrôle des jeux du vilebrequin et les bielles
         3.2.1.9. L'assemblage du moteur
         3.2.1.10. Le graissage
         3.2.1.11. Le système du refroidissement
         3.2.1.12. L'enchaînement
         3.2.1.13. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.2.1.14. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.2.1.15. Le système du mécanisme de direction
         3.2.1.16. La suspension de devant
         3.2.1.17. Le système de frein
         3.2.1.18. L'équipement électrique
         3.2.1.19. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.2.1.17. Le système de frein

LES INFORMATIONS TOTALES

LES FREINS DE DEVANT

Les formes de frein

Dès l'août 1988 (le code de la date de fabrication "JE") dans les automobiles de Ford Sierra avec les moteurs diesel est changé le document des formes de frein. En outre l'épaisseur de la collerette du disque du frein est augmentée de 7 à 8,5 mm, et l'épaisseur de la collerette du poing orientable de 8 à 9 mm.

L'installation des disques des freins de devant du nouveau type aux poings orientables du vieux type

Il faut contrôler absolument la longueur les pointes de la fixation de la roue. Si elle fait 36,5 mm, il faut absolument les remplacer par les pointes de la longueur 40 mm (les écrous de la fixation de la roue doivent s'établir sur la longueur correspondante la sculpture).

LE DISQUE D'ARRÊT

Le contrôle bieny (la mesure par l'indicateur de l'horaire type)

Maximum du battement du poing orientable : 0,08 mm.

Maximum du battement du disque : 0,08 mm.

LE SYSTÈME DE TRANSMISSION DES FREINS

La pompe vidée

Dès 1987 les automobiles de Ford Sierra avec les moteurs diesel sont équipés de la pompe vidée du nouveau type établie sur un ancien support. Il ne peut pas être rejeté au réglage de la tension de la courroie de transmission.

L'installation de la courroie de transmission de la pompe vidée

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Affaiblir les boulons de la fixation de la pompe vidée vers le support et les boulons skoby du support, fixant lui vers le moteur.
2. Tirer du support le boulon de la fixation et déplacer la pompe vidée.
3. Retirer la courroie de transmission de la pompe.
4. Établir une nouvelle courroie. Insérer le boulon tiré et serrer tous les boulons de la fixation de la pompe vidée.

Les tuyaux de frein

Au temps service du système de frein il faut contrôler l'état des tuyaux de frein (sur toute la longueur).


La prévention

À la montée de l'automobile d'en bas les éléments de la suspension tombent excessivement que provoque vydergivanie des tuyaux élastiques de frein des fixations. Les tuyaux de frein il faut soigneusement les contrôler et établir sur les places de la fixation.


LE SYSTÈME ANTIBLOCAGE

Dès le février 1988 (le code de la date de fabrication "JR") le fil de la masse de la pompe du système ABS est directement joint à la vis de serrage négative de l'accumulateur.

L'autre information concernant la caractéristique, le réglage et la réparation du système de frein, est amenée dans le paragraphe 10.