Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   + 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
   - 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
      - 3.2.1. Les changements de la structure de l'automobile avec 1988 jusqu'à 1993
         3.2.1.1. Le moteur 2,3 дм3
         + 3.2.1.2. Le moteur 1,8 дм3
         + 3.2.1.3. Le système combustible
         + 3.2.1.4. La réparation ne demandant pas le retrait du moteur
         3.2.1.5. Le retrait et l'installation du moteur
         3.2.1.6. Le tri du moteur
         3.2.1.7. Le contrôle des détails
         3.2.1.8. Le contrôle des jeux du vilebrequin et les bielles
         3.2.1.9. L'assemblage du moteur
         3.2.1.10. Le graissage
         3.2.1.11. Le système du refroidissement
         3.2.1.12. L'enchaînement
         3.2.1.13. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.2.1.14. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.2.1.15. Le système du mécanisme de direction
         3.2.1.16. La suspension de devant
         3.2.1.17. Le système de frein
         3.2.1.18. L'équipement électrique
         3.2.1.19. Les données totales
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.2.1.16. La suspension de devant

LES INFORMATIONS TOTALES

LE STABILISATEUR

Dès le mars 1989 (le code de la date de fabrication "le KM") le moyeu du levier du stabilisateur et les leviers de la suspension s'établissent d'un nouveau type.

Le contrôle et le réglage de la convergence des roues


La prévention

Pendant le réglage de la convergence des roues il faut tourner les tractions du gouvernail des deux côtés sur le même angle.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Affaiblir les contre-écrous des tractions du gouvernail.
2. Retirer les colliers de la fixation des capots protecteurs du corps de la transmission du gouvernail.
3. Tourner les tractions du gouvernail :
      – Pour l'augmentation de la convergence – d'une gauche partie selon la petite aiguille, de la droite contre la petite aiguille;
      – Pour la réduction de la convergence – d'une gauche partie contre la petite aiguille, de la droite selon la petite aiguille.
4. Serrer les contre-écrous des tractions du gouvernail.
5. Établir les colliers de la fixation des capots protecteurs.

L'autre information concernant la caractéristique, le réglage et la réparation de la suspension de devant, est amenée dans la subdivision 9.1.