Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         + 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         + 3.1.4.4. Le service et la réparation
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         + 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         + 3.1.4.10. Le système de frein
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.9. La suspension de devant

LES INFORMATIONS TOTALES

Dès l'avril 1987 on change les significations de l'installation des roues avant.
Les significations changées sont amenées dans le tableau (sont mesurés dans l'automobile sans charge).

L'installation des roues avant

Le modèle
Le type de la suspension
La convergence dans mm (°)
Le paramètre
L'angle du dévancement du doigt du poing orientable
L'admission
L'angle de l'inclinaison
L'admission
De Berlin et le sedan
Standart (la standard)

Heavy Duty (l'intensifiée)
La signification nominale 2 ± 1 (0°20 ' ± 10 ')

La signification admissible par temps prverki-0,5 jusqu'à +4,5 (-0,05 ' jusqu'à +0,45 ')
1°50'

1°55'
-0°20'

+0°05'
-1°20 ' до+0°40'

-0°55 ' jusqu'à +1°05'
Kombi
Standart (la standard)
1°50'
+0°50 '/
+3°20'
-0°20'
-1°20 ' до+0°40'
Standart Nivomat (standard samoourav -
nivajuchtchayasya Nivomat)
1°50'
-0°20'
-1°20 ' до+0°40'
Heavy Duty (l'intensifiée)
2°05'
+1°05 ' до+3°25'
0°05'
-0°55 ' jusqu'à +1°05'
Heavy Duty Nivomat (intensifié samoourav -
nivajuchtchayasya Nivomat)
1°50'
+1 ° jusqu'à +3°30'
0°05'
-0°55 ' jusqu'à +1°05'
Business Car (pol'zova -
tel'skaya)
1°50'
+0°50 ' jusqu'à +3°20'
-0°20'
-1°20 ' до+0°40'

La prévention

La différence admissible entre de gauches parties droites :

 – L'angle du dévancement du doigt du poing orientable : 1 °;
 – L'angle de l'inclinaison de la roue : 1°15 '.


Dès le novembre 1987 on change la signification du moment du serrage de l'écrou du moyeu de la roue avant jusqu'à 350 Nm.

L'autre information concernant la caractéristique, le réglage et la réparation de la suspension de devant est amenée dans la subdivision 9.1 et la subdivision 3.1.3.18.