Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         + 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         + 3.1.4.4. Le service et la réparation
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         - 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
            3.1.4.7.1. Les caractéristiques
            3.1.4.7.2. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
            3.1.4.7.3. Le tri de la boîte de vitesses
            3.1.4.7.4. Le contrôle et la réparation des détails
            3.1.4.7.5. L'assemblage de la boîte de vitesses
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         + 3.1.4.10. Le système de frein
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.7.4. Le contrôle et la réparation des détails

LES INFORMATIONS TOTALES

Le montant de contrôle de la position de l'extrémité du sélecteur


Le remplacement des paliers

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. À l'aide inertsionnogo s'emnika tirer le palier (3) (voir fig. les Arbres et les pignons de la boîte de vitesses mécanique comme MT 75) l'arbre secondaire du carter de la boîte de vitesses.
2. Du carter de la boîte de vitesses retirer la plaque directrice du palier de l'arbre secondaire.
3. À l'aide du moyeu du diamètre correspondant faire tomber le palier à billes de l'arbre secondaire à l'intérieur du carter de la boîte de vitesses.
4. Retirer l'axe des fourchettes de 1–2 transmissions du carter de la boîte de vitesses.
5. Retirer ouplotnitel'noe l'anneau d'un principal axe du sélecteur.
6. À l'aide du moyeu du diamètre correspondant retirer le palier aculéiforme du principal axe du sélecteur du carter de la boîte de vitesses.
La prévention

En cas du remplacement du carter de la boîte de vitesses il faut disposer le sélecteur de manière que la distance entre lui tortsem et le plan du carter (voir fig. le montant De contrôle de la position de l'extrémité du sélecteur) fasse 69 mm.


7. À l'aide du pivot du diamètre correspondant établir de l'intérieur du carter de la boîte de vitesses le nouveau palier aculéiforme du principal axe du sélecteur.
8. Établir au carter de la boîte de vitesses nouveau ouplotnitel'noe l'anneau du principal axe du sélecteur.
9. Disposer l'axe du sélecteur dans le carter de la boîte de vitesses de manière que de celle-ci val'tsovanaya la partie soit dirigée à l'écart du plan condensé du carter.
10. À l'aide du pivot correspondant enfoncer jusqu'au bout au carter de la boîte de vitesses le palier aculéiforme de l'arbre intermédiaire.
11. À l'aide du pivot correspondant enfoncer jusqu'au bout au carter de la boîte de vitesses le palier à billes de l'arbre secondaire.
12. Dans le carter de la boîte de vitesses établir la plaque de l'installation du palier de l'arbre secondaire et serrer les boulons par le moment correspondant.
13. À l'aide du moyeu des montants correspondants retirer en direction de la partie antérieure du carter de l'enchaînement le palier à billes de l'arbre primaire.
14. Retirer l'anneau à ressort directeur du palier aculéiforme.
15. À l'aide du moyeu et le marteau en bois faire tomber en direction de l'arrière du carter de l'enchaînement le palier de l'arbre intermédiaire.
16. À l'aide s'emnika retirer le palier aculéiforme du principal axe du sélecteur du carter de l'enchaînement.
17. Insérer à l'aide du pivot le palier de l'arbre intermédiaire dans le carter de l'enchaînement. Il ne faut pas établir le palier jusqu'au bout, et il est nécessaire de laisser la distance de 2 mm du plan de la collerette du carter de l'enchaînement.
18. Établir un nouvel anneau à ressort directeur du palier à billes.

19. À l'aide du moyeu établir au carter de l'enchaînement le nouveau palier de l'arbre primaire.


Le contrôle de l'axe du pignon de la transmission de la marche arrière

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. À l'aide du pivot correspondant retirer la goupille directrice de l'axe du pignon de la transmission de la marche arrière.
2. Retirer de l'axe le moyeu d'appui du palier, le pignon intermédiaire de la transmission de la marche arrière et le palier aculéiforme.
3. Contrôler l'état des éléments tirés.
4. Mettre à l'axe le palier aculéiforme, le pignon intermédiaire de la transmission de la marche arrière et le moyeu d'appui du palier.
5. Établir une nouvelle goupille directrice.
6. À l'aide du tournevis tirer ouplotnitel'noe l'anneau du moyeu dirigeant vyjimnogo du palier.
7. Établir à l'aide du pivot du diamètre correspondant nouveau ouplotnitel'noe l'anneau; ouplotnitel'naya le bord doit être dirigé à l'écart du pivot.

LES ARBRES PRIMAIRES ET SECONDAIRES

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter les arbres primaires et secondaires.
2. Retirer l'anneau du synchroniseur de la 4-ème transmission et le palier.
3. Retirer de l'arbre secondaire le pignon de la 5-ème transmission, l'anneau du synchroniseur et le palier aculéiforme.
4. D'une autre fin de l'arbre secondaire retirer l'anneau directeur à ressort du synchroniseur de 3–4 transmissions.
5. Retirer le noeud de l'arbre secondaire : le synchroniseur de (1 3-4 transmissions, l'anneau (2) synchroniseurs de 3 transmissions, le pignon de (3 3 transmissions et le palier aculéiforme (4).
La prévention

Il ne faut pas analyser les synchroniseurs pour la préservation de la position juste eux des détails.


6. Retirer de l'arbre secondaire le pignon (1) 2-ème transmissions, le palier aculéiforme (2) et l'anneau du synchroniseur les 2-ème transmissions (3).
7. Tourner l'arbre secondaire et retirer l'anneau directeur à ressort du synchroniseur de la 5-ème transmission et la transmission de la marche arrière.
8. Retirer de l'arbre secondaire du pignon (1) 5-ème transmissions, les anneaux du synchroniseur (2) 5-ème transmissions et le palier aculéiforme (3).

Le contrôle

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Zoub'ya des pignons et les synchroniseurs ne doivent pas être ébréchés ou trop usés, et les surfaces zoub'ev ne doivent pas avoir les traces zadirov.
2. Il faut contrôler, si on n'ébréché pas les moyeux des synchroniseurs et s'il y a leur déplacement sans jeux excessifs et les enrayements.
3. Il faut remplacer le palier aculéiforme, s'il y a des éraflures évidentes à la surface ou il y a des jeux excessifs ou les traces de l'usure.

L'assemblage

La prévention

Les synchroniseurs de 1–2 transmissions et 5-ème et la marche arrière des transmissions sont identiques, on ne peut pas les invertir cependant à l'assemblage de la boîte de vitesses. À l'assemblage graisser tous les éléments, particulièrement les anneaux des synchroniseurs et le palier aculéiforme avec l'huile utilisée pour la boîte de vitesses.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Établir sur l'arbre secondaire le palier aculéiforme et le pignon de la transmission de la marche arrière.
2. Établir l'anneau du synchroniseur et le synchroniseur de la 5-ème transmission et la transmission de la marche arrière.
3. Établir un nouvel anneau directeur à ressort.
4. Tourner l'arbre secondaire et établir le palier aculéiforme et le pignon de la 1-er transmission.
5. Établir l'anneau du synchroniseur de la 1-er transmission, le synchroniseur de 1–2 transmissions et le nouvel anneau directeur à ressort.
6. Établir l'anneau du synchroniseur de la 1-er transmission, le palier aculéiforme et le pignon les 2-ème transmissions.
7. Chauffer jusqu'à 100 ° Avec l'anneau du palier aculéiforme du pignon de la 3-ème transmission.
8. Mettre chaud l'anneau à l'arbre secondaire.
La prévention

L'anneau du palier aculéiforme doit être inséré en profondeur jusqu'au bout. En train du montage il faut utiliser un nouveau palier aculéiforme.


9. Après le refroidissement de l'anneau établir le palier aculéiforme et le pignon de 3 transmissions.
10. Insérer le noeud du synchroniseur de 3–4 transmissions (la partie plus courte en haut) et un nouvel anneau directeur à ressort.
11. Tourner l'arbre et établir l'anneau du synchroniseur de la 5-ème transmission, le palier aculéiforme et le pignon de la 5-ème transmission.
12. Établir l'anneau du synchroniseur de la 4-ème transmission et le palier.
13. Joindre les arbres secondaires et primaires.
14. Les boulons inférieurs de la fixation du carter de l'enchaînement vers le bloc des cylindres.