Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         + 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         + 3.1.4.4. Le service et la réparation
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         - 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
            3.1.4.7.1. Les caractéristiques
            3.1.4.7.2. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses
            3.1.4.7.3. Le tri de la boîte de vitesses
            3.1.4.7.4. Le contrôle et la réparation des détails
            3.1.4.7.5. L'assemblage de la boîte de vitesses
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         + 3.1.4.10. Le système de frein
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.7.2. Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses

LES INFORMATIONS TOTALES

Les arbres et les pignons de la boîte de vitesses mécanique comme MT 75

1 – le palier aculéiforme,
2 – l'anneau d'arrêt à ressort,
3 – le palier,
4 – l'arbre primaire,
5 – l'anneau du synchroniseur,
6 – le palier aculéiforme,
7 – l'anneau d'arrêt à ressort,
8 – le moyeu du synchroniseur 3–4передач,
9 – le pignon de 3 transmissions,
10 – le moyeu de distance,
11 – le pignon les 2-ème transmissions,
12 – le pignon de la 1-er transmission,
13 – l'arbre secondaire,
14 – le pignon de la transmission de la marche arrière,
15 – le pignon de la 5-ème transmission,
16 – le pignon du mandat d'amener de l'indicateur de vitesse,
17 – l'arbre intermédiaire,
18 – l'axe du pignon intermédiaire de la transmission de la marche arrière,
19 – le moyeu d'appui du palier du pignon de la transmission de la marche arrière,
20 – le pignon intermédiaire de la transmission de la marche arrière,
21 – le loquet du synchroniseur
Dans les tasses noires on amène les numéros des transmissions (AR – la transmission de la marche arrière, RS – l'émission en direct – 4)

Le retrait

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Déconnecter de l'accumulateur le fil de la masse.
2. Retirer le stylo du levier du changement de vitesse.
3. Retirer (en fonction de la version de l'équipement) une moyenne console ou le rayon près du levier du changement de vitesse.
4. Retirer le capot extérieur du levier du changement de vitesse après son détachement du titulaire, ainsi que le capot intérieur avec le titulaire après le pesage du cadre du titulaire du tunnel du plancher.
5. Dévisser le levier du changement de vitesse de l'arrière du carter de la boîte de vitesses.
6. Soutenir la pédale de l'enchaînement.
7. Dans la section du moteur retirer une isolation de devant gauche et droite acoustique.
8. Retirer le capot supérieur du radiateur.
9. Dévisser le boulon supérieur de la fixation du démarreur et déconnecter le fil de la masse.
10. Soutenir le moteur avec le cric.
11. Sous l'automobile retirer le capot inférieur acoustique du moteur.
12. Déconnecter metallo-de caoutchouc soedinitel' de la longrine.
13. Déconnecter le tube de devant de réception du collecteur d'échappement, ayant dévissé les écrous de sa fixation.
14. Déconnecter l'arbre de transmission de la collerette du pignon principal de la couple conique, en retenant les pointes par l'outil Torx pour qu'ils n'aient pas été dévissés de la collerette de la couple conique au pesage des écrous de la fixation de l'arbre, ainsi que déconnecter un moyen palier de l'arbre de transmission du support de la carrosserie.
15. Déconnecter la charnière sphérique de l'arbre de transmission de la collerette de la boîte de vitesses et tirer l'arbre de transmission.
16. Soutenir la boîte de vitesses à l'aide des morceaux en bois.
17. Retirer le titulaire de la suspension de la boîte de vitesses.
18. Baisser la boîte de vitesses.
19. Baisser le moteur. Sa tête du bloc des cylindres ne doit pas de plus être en contact avec les conduites de frein. En cas de besoin on peut établir le morceau en bois entre la tête du bloc des cylindres et la cloison frontale.
20. Déconnecter le mécanisme extérieur du changement de vitesse.
21. Déconnecter le câble de l'indicateur de vitesse et le fil de l'interrupteur des feux de la marche arrière.
22. Tirer à ressort zachtchedkou et déconnecter le câble de l'enchaînement des fourchettes du débranchement de l'enchaînement.
23. Retirer la cloison en feuilles du carter de l'enchaînement, disposé entre le bloc des cylindres du moteur et la boîte de vitesses.
24. Dévisser deux boulons restés de la fixation du démarreur et retirer le démarreur.
25. Dévisser 3 boulons de la fixation du carter de l'enchaînement vers le bloc des cylindres du moteur.
26. Déconnecter la boîte de vitesses du moteur et la tirer d'en bas l'automobile.

L'installation

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retarder les fourchettes du débranchement de l'enchaînement en arrière et fixer par leur fil dans cette position.
2. Couvrir de la mince couche de la graisse spéciale de Ford (N 5021439) chlitsy de l'arbre primaire.
3. Fixer la boîte de vitesses au bloc des cylindres du moteur (3 boulons).
4. Insérer dans les orifices deux boulons de la fixation du démarreur.
5. Établir la cloison en feuilles entre le bloc des cylindres du moteur et le carter de la boîte.
6. Serrer les boulons de la fixation de la cloison en feuilles.
7. Puis accomplir les actions dans la succession inverse par rapport au procès du retrait de la boîte de vitesses, en faisant l'attention sur :
       – L'observation des moments nécessaires du serrage rez'bovykh des liaisons;
       – Le remplissage de la boîte de vitesses par la quantité nécessaire d'huile correspondante;
       – Le contrôle de l'herméticité de la boîte de vitesses.

La prévention

Avant l'installation de la charnière de caoutchouc élastique de l'arbre de transmission sur la collerette de la boîte de vitesses il faut contrôler, si on fixe correctement les pointes sur la collerette. En cas de la détection que les pointes sont tournées, il est nécessaire de les dévisser, nettoyer leur sculpture, porter sur le terrain de la sculpture vissée à la collerette, deux gouttes du moyen protégeant contre le pesage (par exemple, Loctite 270), serrer ces boulons dans 5 minutes par le moment de 80 Nm et attendre 30 minutes pour le durcissement du préservatif.