Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         + 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         - 3.1.4.4. Le service et la réparation
            3.1.4.4.1. Le système d'allumage
            3.1.4.4.2. Le système de l'injection
            3.1.4.4.3. Le schéma du système EES de IV moteur DOHC 2,0 дм3
            3.1.4.4.4. Le contrôle et le réglage du système EES IV
            3.1.4.4.5. L'élimination des pannes
            3.1.4.4.6. Le contrôle des éléments du système EES IV
            3.1.4.4.7. Le système gazoraspredeleniya
            3.1.4.4.8. La tête du bloc des cylindres du moteur
            3.1.4.4.9. Le tri du moteur
            3.1.4.4.10. L'assemblage du moteur
            3.1.4.4.11. Le graissage
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         + 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         + 3.1.4.10. Le système de frein
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.4.5. L'élimination des pannes

LES INFORMATIONS TOTALES

L'élimination des pannes

group -
pa
Le code
La raison
La méthode de l'élimination de la panne
1
13
Le détecteur de la température du liquide refroidissant
  – Si le code suivant 23 ou 33, regardez le groupe 6;
  – Si la température du liquide refroidissant trop bas, chauffer le moteur et et répéter le contrôle;
  – Contrôler les raccords.
2
14
24
34
Le détecteur de la température de l'air entrant
  – Contrôler les raccords;
  – Contrôler la résistance du détecteur (entre les contacts de l'assemblage de l'installation électronique dirigeant "25" et "46") :
À 20 ° Avec : 35 – 40 Ohm;
À 40 ° Avec : 15 – 18 Ohm;
À 60 ° Avec : 7 – 8,5 Ohm.
3
15
Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement
  – Si le code suivant 25 ou 35, regardez le groupe 7;
  – Contrôler l'état du câble de la pédale de l'accélérateur;
  – Contrôler le détecteur et son fil;
  – Si la panne assiste toujours, remplacer l'installation électronique dirigeant EES IV.
4
17
Le détecteur de la pression absolue
  – Si le code suivant 25 ou 35, regardez le groupe 7;
  – Contrôler le vide dans le collecteur d'admission à vide – doit faire 400–600 mm Hg;
  – Contrôler l'herméticité du collecteur d'admission et la pression de la compression;
  – Contrôler l'herméticité de la conduite vidée, l'accumulateur et le détecteur.
5
21
Le signal incorrect de l'ignition "PIP"
  – Contrôler les raccords de l'installation électronique dirigeant EES IV;
  – Contrôler la résistance entre les contacts de l'assemblage de l'installation électronique dirigeant :
"56" et "36" – 2–5 qui;
"16" et "40" – 0–2,5 Ohm;
Entre (+) de l'accumulateur et la bobine d'allumage – 0–2,5 Ohm;
  – Remplacer le delco;
  – Remplacer l'installation électronique dirigeant EES IV.
6
22
23
Le détecteur de la température du liquide refroidissant
  – Contrôler l'état et la liaison de l'assemblage;
  – Contrôler la résistance du détecteur :
À 20 ° Avec : 35–40 Ohm;
À 40 ° Avec : 15–18 Ohm;
À 60 ° Avec : 7–8,5 Ohm
  – Contrôler brûlent des fils;
  – Remplacer le détecteur;
  – Remplacer l'installation électronique dirigeant EES IV.
7
25
35
43
Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement
  – Contrôler l'assemblage;
  – Contrôler le fonctionnement du bouchoir d'étranglement et le câble de la pédale de l'accélérateur;
  – Contrôler la résistance entre les contacts de l'assemblage de l'installation électronique dirigeant :
"26" et "46" – 315–550 Ohm;
"47" et "46" – 1,2–2 qui;
"26" et "47" – 3,5–5,5 qui
  – Contrôler électrique du fil;
  – Remplacer le détecteur;
  – Remplacer l'installation électronique dirigeant EES IV.
8
27
37
42
Le détecteur de la pression absolue
  – Contrôler l'assemblage;
  – Contrôler l'état de la conduite vidée et aussi, s'il est original;
  – Contrôler le vide dans le collecteur d'admission à vide – doit faire 400–600 mm Hg;
  – Contrôler électrique du fil;
  – Remplacer le détecteur;
  – Remplacer l'installation électronique dirigeant EES IV.
9
46
47
48
La soupape de la gestion de la marche à vide
  – Contrôler l'état de la soupape;
  – Mesurer la résistance du bobinage de la soupape. Doit faire 6–9 Ohm. Si la signification incorrect, remplacer la soupape;
  – Contrôler électrique du fil.