Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         + 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         - 3.1.4.4. Le service et la réparation
            3.1.4.4.1. Le système d'allumage
            3.1.4.4.2. Le système de l'injection
            3.1.4.4.3. Le schéma du système EES de IV moteur DOHC 2,0 дм3
            3.1.4.4.4. Le contrôle et le réglage du système EES IV
            3.1.4.4.5. L'élimination des pannes
            3.1.4.4.6. Le contrôle des éléments du système EES IV
            3.1.4.4.7. Le système gazoraspredeleniya
            3.1.4.4.8. La tête du bloc des cylindres du moteur
            3.1.4.4.9. Le tri du moteur
            3.1.4.4.10. L'assemblage du moteur
            3.1.4.4.11. Le graissage
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         + 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         + 3.1.4.10. Le système de frein
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.4.4. Le contrôle et le réglage du système EES IV

LES INFORMATIONS TOTALES

Le diagnostic

Le système EES IV possède la fonction de l'autodiagnostic facilitant la détection des pannes. L'assemblage diagnostique disposé près de l'accumulateur, rend possible la connexion du testeur STAR montrant les codes diagnostiques, trouvant à la mémoire diagnostique de l'installation électronique dirigeant EES IV.

Pour le contrôle du contenu de la mémoire diagnostique il faut connecter le testeur STAR à l'assemblage diagnostique du système EES IV, insérer le testeur et lire les codes diagnostiques. Pour l'utilisation du maximum des possibilités diagnostiques il faut entrer strictement conformément aux indications amenées dans le tableau, décrivant la procédure diagnostique.

La procédure du diagnostic du système EES IV

La procédure
L'explication
La procédure principale
1. Connecter le testeur STAR à l'assemblage diagnostique. Insérer le testeur. Appuyer sur le bouton du testeur.
L'assemblage diagnostique est disposé près de l'accumulateur. Sur l'indicateur on doit éclairer le code de contrôle. En cas de l'apparition du message sur les piles calmées de l'alimentation, il faut les remplacer. On doit éclairer le symbole de l'accueil des codes. Il désigne que le testeur est prêt pour l'accueil des signaux diagnostiques de l'installation électronique dirigeant EES.
2. Déclencher les allumages. Ne pas lancer le moteur.
Après l'insertion de l'ignition l'installation électronique dirigeant EES IV adopte au régime de l'autodiagnostic et dans un certain temps est prêt au travail.
3. Lire et inscrire les codes éclairés en chiffre des défauts. Le code "11" ou le code de la panne découverte.
L'installation électronique dirigeant EES IV contrôle les signaux des détecteurs au moteur ne travaillant pas et l'état des interpréteuses. Le code "11" désigne que le système est bon. En cas de la panne le code correspondant sera inscrit à la mémoire diagnostique de l'installation électronique dirigeant EES IV, qui l'éclairera pendant le contrôle de l'élément défectueux.
4. On éclaire le code "20".
C'est le code de la division. Il divise les codes montré pendant le contrôle en cours d'inscrit à la mémoire diagnostique en train des autres 40 autotests diagnostiques.
5. Lire et inscrire les codes éclairés en chiffre. Le code "11" ou le code de la panne découverte.
Les codes éclairés désignent les pannes découvertes en train des autres 40 autotests diagnostiques et sont inscrits à la mémoire. Le code "11" désigne que n'est pas découvert les pannes en train des autres 40 autotests diagnostiques. Après vysvetchivaniya du code "10" codes de la panne sont éclairés seulement une fois, et puis sont effacés de la mémoire diagnostique.

La prévention

Le code de la panne est éclairé seulement une fois et il faut à la fois l'inscrire (il n'y a pas de possibilité de la répétition).


6. On éclaire le code "10". Avancer jgoutami des fils et leurs assemblages pour la détection de leur panne.
L'installation électronique dirigeant EES IV se trouve en régime "du contrôle inconstant".

La prévention

Les résultats des tests précédents sont effacés de la mémoire. Si la diode électroluminescente scintille, cela signifie la détection de la panne et l'inscription de son code à la mémoire. En cas de besoin on peut répéter la procédure au moteur ne travaillant pas pour vysvetchivaniya de son code.


7. Couper l'allumage. Appuyer sur le bouton du testeur STAR. Couper le testeur, mais ne pas le déconnecter de l'assemblage diagnostique du moteur.
8. Éliminer les pannes découvertes (voir le tableau l'Élimination des pannes). Continuer le contrôle après l'élimination de la panne.
Éliminer les pannes correspondant aux codes indiqués dans les points 4, 6 et 7. La signification des codes et les moyens de l'élimination des pannes – voir dans le tableau l'Élimination des pannes. Après l'élimination de toutes les pannes continuer la procédure diagnostique.
La procédure en régime constant
1. Connecter le testeur STAR à l'assemblage diagnostique et l'insérer.
Appuyer sur le bouton du testeur.
Après la mise en marche du moteur et l'insertion du testeur commence la procédure de l'autodiagnostic en régime constant (continu). Le testeur avant la stabilisation doit montrer le code du contrôle. Contrôler, si ne s'allume pas l'index razryadki des piles de l'alimentation. En cas de besoin remplacer les piles. On doit éclairer le symbole de l'acceptation des codes. Il désigne que le testeur peut accepter l'information de l'installation électronique dirigeant EES IV.
2. Dans un certain temps on éclairera les codes des pannes découvertes (de ceux-ci il faut inscrire). Vysvetchivanie du code "11" signifie que des pannes n'est pas découvert. Provoquer plusieurs fois vysvetchivanie de tous les codes des pannes pour se persuader
L'installation électronique dirigeant EES IV commence le contrôle des détecteurs. Leurs paramètres doivent correspondre inscrit à la mémoire constante de l'installation EES IV. En cas de la sortie pour les frontières de l'admission l'installation EES IV transmet dans le testeur diagnostique le code de la panne découverte. Les codes des pannes sont éclairés par le testeur STAR. Il faut les inscrire. Le code "11" signifie que des pannes n'est pas découvert.
3. Appuyer sur le bouton du testeur. Couper le testeur. Couper le moteur. Ne pas déconnecter
4. Éliminer les pannes découvertes (voir le tableau l'Élimination des pannes).
Les numéros amenés des codes correspondent aux pannes standard. Après l'élimination de toutes les pannes continuer
La procédure au moteur travaillant
1. Insérer le testeur diagnostique STAR.
Appuyer sur le bouton du testeur.
Insérer le testeur avant la mise en marche du moteur pour qu'il soit prêt au travail pendant la mise en marche du moteur. Le testeur avant la stabilisation doit montrer le code du contrôle. Contrôler, si ne s'allume pas l'index razryadki des piles de l'alimentation. En cas de besoin remplacer les piles.
2. Déclencher les allumages et dans 3 secondes lancer le moteur.
Il faut un peu attendre après l'insertion de l'ignition pour que l'installation électronique dirigeant EES IV commence le travail. On doit éclairer le symbole de l'acceptation des codes. Il désigne que le testeur peut accepter l'information de l'installation électronique dirigeant EES IV.
3. Le testeur doit éclairer le code "50".
Le code "50" est le code de l'identification et signifie que le moteur est équipé de la version européenne de l'installation électronique dirigeant EES IV. Si le code "50" n'est pas éclairé, il faut contrôler le type de l'installation électronique dirigeant EES IV.
4. Des séries vysvetchivanie des codes des pannes découvertes. En cas de la détection des pannes il faut couper le testeur, étouffer le moteur et éliminer les pannes. Puis répéter la procédure au moteur travaillant.
En cas de vysvetchivaniya les codes indiquant que la température du moteur trop bas ou le levier du changement de vitesse de la boîte de vitesses automatique ne se trouvent pas dans le point mort, l'installation électronique dirigeant n'accomplit pas l'autodiagnostic ultérieur.
5. L'augmentation du nombre des chiffres d'affaires du moteur.
L'augmentation du nombre des chiffres d'affaires du moteur est provoquée par l'installation électronique dirigeant EES IV au début de la succession de l'exécution des tests dynamiques. On contrôle les réorganisateurs et les achevés d'imprimé des significations de frontière du travail du moteur. L'installation électronique dirigeant EES IV contrôle les éléments de la gestion, en simulant de diverses conditions du travail du moteur, et puis compare les résultats aux données programmées à la mémoire. Les pannes découvertes se gardent dans la mémoire diagnostique de l'installation électronique dirigeant EES IV, et puis sont transmis dans le testeur diagnostique.
6. On éclaire le code "10". Immédiatement après vysvetchivaniya de ce code il faut rudement appuyer sur la pédale de l'accélérateur (le nombre des chiffres d'affaires du moteur doit vite passer pour 2500 tr/min).
Après vysvetchivaniya du code "10" il faut rudement appuyer sur la pédale de l'accélérateur. À la pédale appuyée de l'accélérateur l'installation électronique dirigeant EES IV doit définir l'excès du nombre des chiffres d'affaires 2500 tr/min.
7. En cas de vysvetchivaniya du code "44" il faut appuyer sur le bouton STAR et couper le moteur. Revenir à l'opération N1 et répéter d'abord toute la procédure au moteur travaillant.
Le code "44" signifie que le changement du nombre des chiffres d'affaires du moteur était insuffisamment.

La prévention

Si le code "44" n'est pas éclairé, il faut continuer la procédure conformément au point N8.


8. On éclaire le code "11" ou les codes des pannes découvertes. Le code "11" désigne que les pannes ne sont pas découvertes. Lire et inscrire les codes éclairés des pannes.
Les numéros éclairés des codes correspondent aux pannes, qui sont découvertes en train de l'exécution de cette procédure diagnostique.
9. Éliminer les pannes découvertes dans l'opération précédente. Étouffer le moteur, couper le testeur STAR par la pression de son bouton. Si les pannes ne sont pas découvertes (le code "11"), il faut passer à l'exécution de l'opération N10.
Dans le tableau des codes des pannes on amène les actions, qu'il est nécessaire d'accomplir pour l'élimination de la panne découverte. Après l'élimination des pannes il faut répéter la procédure diagnostique au moteur travaillant.
10. Il y a un code "60". Passer à l'exécution de l'opération N11.
L'installation électronique dirigeant EES IV contrôle l'installation de l'ignition.

La prévention

Il n'y a pas de possibilité de l'exécution du réglage de main de l'installation de l'ignition.


11. Appuyer sur le bouton sur le mur de devant du testeur STAR, couper l'alimentation du testeur, déconnecter le testeur de l'assemblage diagnostique du moteur. Étouffer le moteur.

Les codes diagnostiques

Le code
Le déchiffrement de la panne (code)
La méthode de l'élimination de la panne
10
Le code de la gestion
Avancer jgoutami des fils, appuyer sur la pédale de l'accélérateur
11
Le code de l'absence de la panne
13
Le détecteur de la température du liquide refroidissant
14
Le détecteur de la température de l'air entrant
15
Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement
17
Le détecteur de la pression absolue
18
L'effort insuffisant de l'accumulateur
Contrôler le contour de la gymnastique de l'accumulateur
19
La mémoire de l'installation électronique dirigeant EES IV
20
Le code de la division
Il divise les codes montré pendant le contrôle en cours d'inscrit à la mémoire diagnostique en train des autres 40 autotests diagnostiques
21
Le signal incorrect de l'ignition "PIP"
23
Le détecteur de la température du liquide refroidissant – un trop haut effort du signal
24
Le détecteur de la température de l'air entrant – un trop haut effort du signal
25
Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement – un trop haut effort du signal
27
Le détecteur de la pression absolue – de trop hautes significations
31
L'installation électronique dirigeant EES IV
33
Le détecteur de la température du liquide refroidissant – trop la basse tension du signal
34
Le détecteur de la température de l'air entrant – trop la basse tension du signal
35
Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement – trop la basse tension du signal
37
Le détecteur de la pression absolue – les significations trop basses
42
Le détecteur de la pression absolue – l'absence de la réponse au test ouvrier
43
Le détecteur de la position du bouchoir d'étranglement – l'absence de la réponse au test ouvrier
44
On n'appuie pas la pédale de l'accélérateur – le temps trop grand de la réaction sur le changement brusque de la position de la pédale de l'accélérateur
Répéter la procédure du contrôle
45
L'endommagement du détecteur du nombre des chiffres d'affaires
46
La soupape de la gestion de la marche à vide – on n'atteint pas le nombre maximum des chiffres d'affaires
47
La soupape de la gestion de la marche à vide – on n'atteint pas le nombre minimal des chiffres d'affaires
Accomplir les actions comme en cas de pour le code "46" si la panne ne se retirera pas, contrôler la pression de la présentation du combustible et le manodétendeur du combustible
48
La soupape de la gestion de la marche à vide – le conjoncteur
50
Le code identificatoire du moteur avec la version européenne de l'installation électronique dirigeant EES IV
57
En train du contrôle on appuie la pédale de l'accélérateur – un trop petit temps de la réaction sur le changement brusque de la position de la pédale de l'accélérateur
Répéter toute la procédure du contrôle
60
Le début du fonctionnement du régime "Service" du testeur STAR
Cette opération assure le contrôle de l'ignition et la marche à vide Puisque ils sont contrôlés entièrement par l'installation électronique dirigeant EES IV, le contrôle supplémentaire n'est pas nécessaire
70
La fin du fonctionnement du régime "Service" du testeur STAR
74
La commutation incorrecte 3 et les 4-ème transmissions à la boîte de vitesses automatique
75
Le fonctionnement incorrect de l'enchaînement du blocage électromagnétique de la transmission hydraulique de la boîte de vitesses automatique