Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         + 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
         - 3.1.4.3. Le moteur DOHC
            - 3.1.4.3.1. Les caractéristiques
               3.1.4.3.1.1. La tête du bloc des cylindres du moteur
               3.1.4.3.1.2. Le bloc des cylindres du moteur
               3.1.4.3.1.3. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
               3.1.4.3.1.4. Le système gazoraspredeleniya
               3.1.4.3.1.5. Le graissage
               3.1.4.3.1.6. Le système du refroidissement
               3.1.4.3.1.7. Le système combustible
               3.1.4.3.1.8. Le système d'allumage
               3.1.4.3.1.9. Les moments du serrage
         + 3.1.4.4. Le service et la réparation
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         + 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         + 3.1.4.10. Le système de frein
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.3.1.7. Le système combustible

LES INFORMATIONS TOTALES

Dans le système combustible du moteur 2,0 NS DOHC 2V (N8A) on applique la pompe électrique combustible et le carburateur Weber TLD, et dans le moteur 2,0 NS DОНС EFI (N9A) on applique le système de l'injection de Ford Motorcraft EFI uni avec le système d'allumage et entre dans le système de gestion le moteur EES IV.

Le réservoir combustible

Le réservoir combustible fabriqué de la feuille en acier est fixé par deux colliers en acier devant l'axe de derrière.

La capacité : 60 дм3.

Le type du combustible : etilirovannyj la benzine avec l'indice d'octane 98 ou neetilirovannyj avec l'indice d'octane pas moins 95 (les moteurs adaptés pour le travail sur neetilirovannom la benzine).

Le filtre aérien

Le filtre aérien a l'élément remplacé en papier.

Marque et le type : Motorcraft EFА 56.

Le filtre combustible


Marque et le type : Motorcraft EFG 21.

LA POMPE COMBUSTIBLE


Le moteur de carburateur

La pompe combustible électrique.

Le moteur avec l'injection du combustible

CHiberno la pompe à roulettes combustible électrique de Ford.

La pression créée (à l'effort 12 à et la sortie fermée du combustible) : 300 kpa.

Le carburateur Weber

Le carburateur à deux chambres successif Weber TLD a le bouchoir d'étranglement les 2-ème chambres dirigées le vide dans le collecteur d'admission, la pompe accélératrice, l'installation enrichissant dans la 2-ème chambre et le bouchoir de mise en marche aérien mis en marche automatiquement.

Les données régulatrices du carburateur Weber TLD

Le paramètre
La 1-er chambre
La 2-ème chambre
Le diamètre de la conque (mm)
23
25
Un principal gicleur combustible
115
157
Le tube émulsif
F114
F13
Un principal gicleur aérien
175
145
L'installation de la flotte
29 ± 0,5
29 ± 0,5
L'ouverture du bouchoir d'étranglement
5 ± 0,5
5 ± 0,5
Les chiffres d'affaires de la marche à vide "accélérée" (tr/min)
1800 ± 50
1800 ± 50
Les chiffres d'affaires de la marche à vide (tr/min)
850 ± 25*
850 ± 25*
Le contenu du (%)
1 ± 0,25
1 ± 0,25

* les Automobiles avec la boîte de vitesses automatique : 800 ± 50 tr/min.

Le système de l'injection de Ford Motorcraft EFI

On applique l'injection multipoint du combustible dirigée elektronno, Ford Motorcraft EFI uni avec le système d'allumage entrant à système de gestion par le moteur EES IV. On amène aux gicleurs le combustible avec la pression constante. L'installation électronique dirigeant EES IV dose la portion du combustible pulvérisé et dirige l'ignition, ainsi que bloque la présentation du combustible au moteur pendant le blocage par le moteur.

Le manodétendeur du combustible

Marque : Bosch.
La pression regouliroumoe : 230–250 kpa.

Les gicleurs du combustible


Les gicleurs du combustible sont dirigés elektronno.
Marque : Bosch.

Les données régulatrices


Le nombre des chiffres d'affaires de la marche à vide : 875±25 tr/min.
Le contenu AVEC : 1,25±0,25 du %.