Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         - 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
            - 3.1.4.2.1. Les caractéristiques
               3.1.4.2.1.1. La tête du bloc des cylindres du moteur
               3.1.4.2.1.2. Le bloc des cylindres du moteur
               3.1.4.2.1.3. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
               3.1.4.2.1.4. Le système gazoraspredeleniya
               3.1.4.2.1.5. Le graissage
               3.1.4.2.1.6. Le système du refroidissement
               3.1.4.2.1.7. Le système combustible
               3.1.4.2.1.8. Le système d'allumage
               3.1.4.2.1.9. Les moments du serrage
            3.1.4.2.2. Le réglage du moteur
            3.1.4.2.3. Le système d'allumage
            3.1.4.2.4. Le système gazoraspredeleniya
            3.1.4.2.5. L'assemblage du moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         + 3.1.4.4. Le service et la réparation
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         + 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         + 3.1.4.10. Le système de frein
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.2.1.6. Le système du refroidissement

LES INFORMATIONS TOTALES

Le contour fermé du refroidissement par le liquide ne se glaçant pas contient le radiateur, raschiritel'nyj le petit bac, la pompe du liquide refroidissant, le thermostat et le ventilateur mis en marche par le moteur électrique, le thermointerrupteur inséré se trouvant dans le radiateur.

La pompe du liquide refroidissant

La pompe centrifuge du liquide refroidissant est mise en marche par la courroie dentée du système gazoraspredeleniya.

Le radiateur

Le radiateur a les petits bacs du document artificiel et l'échangeur tubulaire d'aluminium.

Le petit bac raschiritel'nyj

Le petit bac raschiritel'nyj est fabriqué du document artificiel.

Le remplissage par le liquide du système du refroidissement est accompli dans l'orifice submersible à raschiritel'nom le petit bac.

La pression de l'ouverture de la soupape de la pression excédentaire dans le bouchon raschiritel'nogo du petit bac : 120 kpa.

Le thermostat

Le thermostat de cire. La température du début de l'ouverture : 85 °–89 ° S.Temperatoura de l'ouverture complète : 100 ° S

Le ventilateur

Le ventilateur est mis en marche par le moteur électrique inséré par le thermointerrupteur, trouvant au radiateur.

Les automobiles équipés de la boîte de vitesses automatique, ont deux ventilateurs électriques.

Le thermointerrupteur du ventilateur

Le thermointerrupteur du ventilateur est disposé sur le petit bac du radiateur.

La température de l'insertion : 99°±2 ° S.Temperatoura du débranchement : 94°±2 ° S

Les automobiles équipés de la boîte de vitesses automatique, ont le thermointerrupteur à deux étages, dans lequel chaque degré dirige un ventilateur.

La température de l'insertion :

  – Le 1-er degré : 100°±3 ° Avec;
  – Le 2-ème degré : 110°±3 ° S

La température du débranchement :

  – Le 1-er degré : 96°±3 ° Avec;
  – Le 2-ème degré : 106°±3 ° S

Le liquide refroidissant

La quantité : 9,5 дм3.

Le type : le mélange du liquide spécial ne se glaçant pas SSM 97 B 9103 A (40 %) et l'eau distillée (60 %) forment la protection jusqu'à-30 ° S

La périodicité du remplacement : chaque 60 000 km de la course de l'automobile ou toutes les deux années.