Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         - 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
            - 3.1.4.2.1. Les caractéristiques
               3.1.4.2.1.1. La tête du bloc des cylindres du moteur
               3.1.4.2.1.2. Le bloc des cylindres du moteur
               3.1.4.2.1.3. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
               3.1.4.2.1.4. Le système gazoraspredeleniya
               3.1.4.2.1.5. Le graissage
               3.1.4.2.1.6. Le système du refroidissement
               3.1.4.2.1.7. Le système combustible
               3.1.4.2.1.8. Le système d'allumage
               3.1.4.2.1.9. Les moments du serrage
            3.1.4.2.2. Le réglage du moteur
            3.1.4.2.3. Le système d'allumage
            3.1.4.2.4. Le système gazoraspredeleniya
            3.1.4.2.5. L'assemblage du moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         + 3.1.4.4. Le service et la réparation
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         + 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         + 3.1.4.10. Le système de frein
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.2.1.5. Le graissage

LES INFORMATIONS TOTALES

La graisse sous la pression est assurée par la pompe d'huile disposée à la fin de devant du vilebrequin.

La pompe dentée d'huile contient perepousknoj la soupape réglant la pression.

polnoprototchnyj le filtre d'huile est disposé de la droite du bloc des cylindres.

La pompe d'huile
La pression de l'huile (à la température 80 °) :
  – À 750 tr/min
0,10 MPa
  – À 2000 tr/min
0,28 MPa
La pression de l'ouverture perepousknogo de la soupape
0,4 MPa
La pression de l'inflammation de l'ampoule de contrôle de la pression de l'huile
Plus bas 30 – 50 kpa
Le jeu axial entre les pignons de la pompe et le couvercle
0,014 – 0,100 mm
Le jeu du pignon extérieur dans le corps de la pompe
0,06 – 0,19 mm
Le filtre d'huile
Marque et le type
Motorcraft Super EFL 134
La périodicité du remplacement
Après 10 000 km de la course de l'automobile, ensuite chaque 20 000 km ou une fois en année
L'huile pour le moteur
La quantité (avec le filtre)
3,5 дм3
Le type
L'huile de toutes les saisons pour le moteur conformément à API SG/CD par la viscosité SAE 10W 30, 15W 50 ou 20W 50
La périodicité du remplacement
Après 10 000 km de la course de l'automobile, ensuite chaque 20 000 km ou une fois en année