Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         - 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
            - 3.1.4.2.1. Les caractéristiques
               3.1.4.2.1.1. La tête du bloc des cylindres du moteur
               3.1.4.2.1.2. Le bloc des cylindres du moteur
               3.1.4.2.1.3. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
               3.1.4.2.1.4. Le système gazoraspredeleniya
               3.1.4.2.1.5. Le graissage
               3.1.4.2.1.6. Le système du refroidissement
               3.1.4.2.1.7. Le système combustible
               3.1.4.2.1.8. Le système d'allumage
               3.1.4.2.1.9. Les moments du serrage
            3.1.4.2.2. Le réglage du moteur
            3.1.4.2.3. Le système d'allumage
            3.1.4.2.4. Le système gazoraspredeleniya
            3.1.4.2.5. L'assemblage du moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         + 3.1.4.4. Le service et la réparation
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         + 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         + 3.1.4.10. Le système de frein
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.2.1.4. Le système gazoraspredeleniya

LES INFORMATIONS TOTALES

Raspredval se trouve dans la tête du bloc des cylindres et est mis en marche par la courroie dentée du vilebrequin.

Les phases gazoraspredeleniya


OZD
24 ° devant VMT
ZZD
116 ° après NMT
OZW
110 ° devant NMT
ZZW
18 ° après VMT
OZD et ZZD – en conséquence l'ouverture et la clôture de la soupape d'admission
OZW et ZZW – en conséquence l'ouverture et la clôture de la soupape d'échappement

Les phases gazoraspredeleniya sont amenées à la montée de la soupape sur 1 mm et les leviers fixés de toutes les soupapes, excepté le levier de la soupape, les phases de qui sont mesurées.

Raspredval

Le diamètre des cous
45,7625 – 45,7375 mm
Le jeu axial
0,02 – 0,15 mm
L'épaisseur de la plaque obstinée
4,99 – 5,01 mm
La montée des poings (d'admission et final)
5,79 mm
La hauteur des poings (d'admission et final)
38,305 mm

Raspredval est fabriqué de la fonte et est disposé dans cinq paliers dans la tête du bloc des cylindres, est fixé longitudinalement à l'aide de la plaque vissé par deux boulons vers la tête du bloc des cylindres et est mis en marche par la courroie dentée.

La courroie dentée

Marque
Motorcraft
La tension :
  – Une nouvelle courroie
350 – 450 N
  – La courroie d'occasion (après 10 mines du travail)
250 N
La tension mesurée à l'aide de l'adaptation de Ford :
  – Une nouvelle courroie
10 – 11 unités
  – La courroie d'occasion
4 – 6 unités
Le réglage de la tension
À l'aide de l'installation mécanique à roulettes de tension