Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         + 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         + 3.1.4.4. Le service et la réparation
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         + 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         - 3.1.4.10. Le système de frein
            3.1.4.10.1. Les caractéristiques
            3.1.4.10.2. Le service et la réparation
            3.1.4.10.3. Le réglage du frein à main
            3.1.4.10.4. L'éloignement de l'air du système de frein
            3.1.4.10.5. Le système antiblocage
            3.1.4.10.6. Le contrôle du fonctionnement ABS
            3.1.4.10.7. Le noeud hydraulique de la gestion
            3.1.4.10.8. Le détecteur de la vitesse de la rotation des roues
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.10.2. Le service et la réparation

LES INFORMATIONS TOTALES

Le frein de derrière de disque

1 – le support,
2 – le titulaire du support,
3 – le doigt dirigeant du support,
4 – le capot protecteur,
5 – le boulon de la fixation du support chez le titulaire,
6 – deaerator,
7 – le levier du frein à main,
8 – le ressort,
9 – les éléments de la mise en marche du piston après l'insertion du frein à main,
10 – le piston,
11 – les formes de frein,
12 – le disque d'arrêt,
13 – le moyeu de la roue,
14 – ouplotnitel'noe l'anneau,
15 – le palier du moyeu de la roue,
16 – l'écran du disque d'arrêt

LES FREINS DE DEVANT

Le service et la réparation des freins de devant sont passé de la même manière, comme les freins sans système antiblocage (voir la subdivision 10.2).

LES FREINS DE DERRIÈRE

Le remplacement des colonnes de frein


La prévention

Il est recommandé de remplacer simultanément toutes les formes de frein des deux freins de derrière à l'acquisition de l'épaisseur minimale quand même par une des formes de frein. Il faut utiliser les formes de frein indiqué de la marque et le type.


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Affaiblir les écrous de la fixation des roues de derrière.
2. Contrôler, si on n'insère pas le frein à main.
3. Lever et fixer l'arrière de l'automobile sur les supports et retirer les roues de derrière.
4. Déconnecter le câble du frein à main de skoby sur le levier de la suspension de derrière.
5. Affaiblir le boulon de derrière de la fixation du support chez le titulaire, en retenant la clé plate le doigt dirigeant du support.
6. Dévisser et tirer le boulon de devant de la fixation du support chez le titulaire, en retenant la clé plate le doigt dirigeant du support.
7. Tourner le support en haut en ce qui concerne le titulaire (sur de derrière au boulon de la fixation).
8. Tirer les formes de frein.
9. Prudemment enfoncer le piston à l'intérieur du cylindre du support à l'aide du morceau correspondant en bois, en faisant l'attention pour ne pas endommager le capot élastique du piston.
10. Contrôler :
      – L'état du capot du piston;
      – L'état de la surface du support;
      – L'état du disque d'arrêt;
      – L'absence des traces de l'épanchement du liquide de frein.
11. Établir les nouvelles formes de frein.
12. Tourner le support (sur de derrière au boulon de la fixation).
13. Insérer la plaque protégeant contre la vibration (si est utilisé).
14. Serrer par le moment correspondant les boulons de la fixation du support chez le titulaire.
15. Accrocher sur le câble du frein à main pour skobou du levier de la suspension de derrière.
16. Contrôler, si peut librement tourner le disque d'arrêt à la pédale livrée du frein.
17. Mettre les roues de derrière et baisser l'automobile.
18. Serrer les écrous de la fixation des roues de derrière par le moment correspondant.

Le retrait et l'installation du support


La prévention

Avant le retrait du support il faut fusionner l'accumulateur hydraulique du système de frein. Il est nécessaire de couper l'allumage et appuyer pour cela jusqu'au bout la pédale du frein (près de 20 fois), elle ne deviendra pas "ferme".


L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Affaiblir les écrous de la fixation des roues de derrière.
2. Lever et fixer l'arrière de l'automobile et retirer la roue correspondante.
3. Lever et fixer l'arrière de l'automobile et retirer la roue correspondante.
4. Déconnecter le câble du frein à main du levier sur le support.
5. Déconnecter les tuyaux de frein des conduites. Les orifices dans les conduites fermer correspondant zaglouchkami.
6. Dévisser et tirer les boulons de la fixation du titulaire du support.
7. Retirer le titulaire du support et le support.
8. Pour l'installation du support il est nécessaire d'accomplir les actions dans la succession inverse par rapport au procès de son retrait et éloigner l'air du système de frein.

Le tri et l'assemblage du support

La méthode du tri et l'assemblage du support est décrite au retrait et l'installation des formes de frein (voir la subdivision 10.3.2).

La réparation du support

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Retirer le support du frein (voir plus haut).
2. Déconnecter le support du titulaire.
3. Établir le support dans les étaux.
4. Tendre le piston du support à l'aide de l'adaptation 12.006 de manière qu'il se produise du cylindre approximativement sur 20 mm.
5. Retirer le capot élastique de la rigole du piston.
6. Entièrement tirer le piston du cylindre.
7. Tirer le capot élastique du piston.
8. Soigneusement laver le piston et le cylindre.
9. Attentivement contrôler l'état de tous les détails. Toutes les éraflures ou les traces de l'usure à la surface du piston ou le cylindre signifient la nécessité du remplacement du support d'assortiment.
10. À l'assemblage il faut remplacer toutes les condensations et graisser les composants avec le liquide de frein.
11. Joindre le support à son titulaire.
12. Établir et fixer le support dans l'automobile (voir la subdivision 10.2.2).
13. Éloigner l'air du système de frein.

Le remplacement du disque d'arrêt

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Affaiblir les écrous de la fixation de la roue correspondante de derrière.
2. Lever l'automobile et retirer la roue.
3. Déconnecter le câble du frein à main de skoby sur le levier de la suspension de derrière.
4. Dévisser deux boulons de la fixation du support.
5. Suspendre le support sous l'automobile à l'aide du fil mou, en faisant l'attention pour ne pas endommager les tuyaux de frein.
6. Désigner la position du disque en ce qui concerne le moyeu de la roue.
7. Tirer l'anneau à ressort directeur du disque d'arrêt.
8. Tirer le disque d'arrêt.
9. Établir le disque d'arrêt par rapport au moyeu de la roue conformément aux désignations accomplies au retrait, et mettre l'anneau à ressort directeur.
10. Fixer le support.
11. Accrocher sur le câble du frein à main pour skobou sur le levier de la suspension de derrière.
12. Établir la roue et baisser l'automobile.
13. Serrer les écrous de la fixation de la roue par le moment nécessaire.
14. Appuyer plusieurs fois sur la pédale du frein pour amener les formes de frein au contact avec le disque d'arrêt.