Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         + 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         + 3.1.4.4. Le service et la réparation
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         + 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         - 3.1.4.10. Le système de frein
            3.1.4.10.1. Les caractéristiques
            3.1.4.10.2. Le service et la réparation
            3.1.4.10.3. Le réglage du frein à main
            3.1.4.10.4. L'éloignement de l'air du système de frein
            3.1.4.10.5. Le système antiblocage
            3.1.4.10.6. Le contrôle du fonctionnement ABS
            3.1.4.10.7. Le noeud hydraulique de la gestion
            3.1.4.10.8. Le détecteur de la vitesse de la rotation des roues
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.10. Le système de frein

3.1.4.10.1. Les caractéristiques

LES INFORMATIONS TOTALES

Dès le novembre 1988 toutes les versions peuvent être équipées du système antiblocage.

Le frein ouvrier avec le système antiblocage est mis en marche gidravlitcheski par un principal cylindre deux linéaire de frein (le type le tandem) et l'installation en supplément hydraulique auxiliaire.

Hydraulique du contour des antichambres des gauches freins droits sont divisés et sont dirigés par un principal cylindre de frein. Les freins de derrière (dans le système "Y") sont dirigés par l'installation hydraulique auxiliaire.

Le frein à main est mis en marche mécaniquement par (le câble), kharakterizirouetsya sur l'élimination automatique du jeu et agit sur les mécanismes des freins de derrière.

Les freins de devant

Les freins de devant de disque. À eux on utilise les disques ventilés, ainsi que nageant du support avec un piston.

Le support

Marque et le type : Ford 2L 232. Le diamètre du piston : 60 mm.

Le disque

Le diamètre extérieur : 240 mm.

L'épaisseur :

 – La nominale : 24мм;
 – L'admissible nominale : 22 mm.

Maximum du battement du disque : 0,15 mm.

Les formes de frein

Marque et le type des formes : Ferodo 343 25 FF. L'épaisseur nominale : 18 mm.

L'épaisseur nominale admissible : est défini par l'effacement de la rigole à la surface de la forme de frein.

Les freins de derrière

Les freins de derrière de disque. À eux s'établissent les disques complets, ainsi que nageant du support avec un piston.

Le support

Marque et le type : Ford L2 9024. Le diamètre du piston : 43 mm.

Le disque

Le diamètre extérieur : 252,7 mm.

L'épaisseur :

 – La nominale : 10,1 mm;
 – L'admissible nominale : 8,9 mm.

Maximum du battement du disque : 0,15 mm.

Les formes de frein

Marque et le type des formes : DON 8106/1. L'épaisseur nominale : 13,5 mm.

L'épaisseur nominale admissible : est défini par l'effacement de la rigole à la surface de la forme de frein.

Le système du mandat d'amener

Le système mettant en marche le frein ouvrier, est hydraulique, contient un principal cylindre deux linéaire de frein et l'installation hydraulique auxiliaire, ainsi que le système antiblocage.

Marque : ABS Teves. L'installation électronique dirigeant : Teves.

La résistance du détecteur de la vitesse de la rotation de la roue : 0,8–1,4 Ohm.

La pression de contrôle : 4–9 MPa.

Le liquide de frein

La quantité : 1,4 дм3.

Le type : le liquide de frein de Ford SAM 6C 9103 A.

La périodicité du remplacement : chaque 60 000 km ou toutes les deux années.

Les moments du serrage

La fixation du support du support du frein de devant
65 – 75 Nm
La fixation du support du frein de devant vers le support
31 – 35 Nm
La fixation du titulaire du support du frein de derrière
51 – 61 Nm
La fixation du support du frein de derrière chez le titulaire
51 – 61 Nm
La fixation du noeud hydraulique de la gestion vers la cloison frontale
41 – 51 Nm
La fixation de l'accumulateur hydraulique vers le cylindre de frein
34 – 46 Nm
La fixation du cylindre de frein
70 – 90 Nm
La fixation des assemblages (Banjo) des conduites de la haute pression
16 – 24 Nm
La fixation du titulaire du petit bac du liquide de frein
40 – 60 Nm

La fixation du détecteur de la vitesse de la rotation de la roue

85 – 110 Nm