Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      + 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
      - 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
         3.1.4.1. Le moteur OHC
         + 3.1.4.2. Le moteur CVH 1,8 дм3
         + 3.1.4.3. Le moteur DOHC
         + 3.1.4.4. Le service et la réparation
         + 3.1.4.5. L'enchaînement
         3.1.4.6. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme N
         + 3.1.4.7. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports comme MT 75
         3.1.4.8. La boîte de vitesses automatique
         3.1.4.9. La suspension de devant
         + 3.1.4.10. Le système de frein
         + 3.1.4.11. L'équipement électrique
         3.1.4.12. Les données totales
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.4.1. Le moteur OHC

LES INFORMATIONS TOTALES

La conduite d'air du nouveau type du moteur ONS équipé de l'injection du combustible

Et – le tube élastique,

À – l'orifice de la fixation,

Avec – le collier de la fixation

KRIVOCHIPNO-CHATOUNNYJ LE MÉCANISME

Les pistons

Dès le février 1987 (le code 7В02) dans les moteurs ONS 1,6 дм3 et dès le septembre 1986 (le code 6J15) dans les moteurs ONS 2,0 дм3 on diminue le déplacement de l'axe de l'axe du piston en ce qui concerne l'axe du piston de 0,8 mm à 0,6 mm. Les nouveaux pistons ne peuvent pas s'établir avec de vieilles bielles et vice versa.

Le système combustible

Dès le mois de mai 1987 codes (le code de la date de fabrication "HL") sont changés certaines données régulatrices de carburateurs à deux chambres Weber destinés aux moteurs ONS 2,0 дм3 – le rejet du bouchoir aérien au début du travail du régulateur vidé dans tous les carburateurs Weber 85 HF fait 8 mm.

Dès le janvier 1988 (le code de la date de fabrication "JB") dans les moteurs avec l'injection de la benzine s'établit la conduite d'air du nouveau type.

Dès le mai 1988 les automobiles avec le moteur ONS 1,8 дм3 sont équipés d'un nouveau carburateur Pierburg avec la désignation 85 HF 9510 KS. Son signe distinctif est le point jaune sur la soupape de l'installation enrichissant.

Les données régulatrices du carburateur 85 HF 9510 KS
Le diamètre de la conque :
  – Les 1-er chambres
23 mm
  – Les 2-ème chambres
26 mm
Un principal gicleur combustible :
  – 1 j les chambres
102,5
  – Les 2-ème chambres
102,5
Le gicleur combustible de la marche à vide
45
Le gicleur aérien de la marche à vide
120
Le nombre des chiffres d'affaires de la marche à vide
875 ± 25 tr/min.
Le contenu AVEC
1,25 %
Le rejet du bouchoir aérien
4 mm
La marche de l'étouffoir du bouchoir d'étranglement du mélange (dashpot)
1,6 – 2,4 mm

Dès le juillet 1988 (le code de la date de fabrication "JG") dans les moteurs ONS 1,6 дм3 est utilisé un nouveau carburateur comme 84 HF 9510 DB avec la soupape électromagnétique bloquant la présentation du combustible après le débranchement de l'ignition pour la prévention de l'ignition spontanée.

Les données régulatrices du carburateur 84 HF 9510 DB

Le nombre des chiffres d'affaires de la marche à vide : 875 ± 20 tr/min.
Le contenu AVEC : 1 %.

Les autres données régulatrices même, comme dans le carburateur à deux chambres Weber 84 HF 9510 CA.

L'autre information concernant la caractéristique, le réglage et la réparation des moteurs ONS, se trouve dans la subdivision 4.1 et la subdivision 3.1.3.1.