Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      - 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
         3.1.3.1. Le moteur
         3.1.3.2. La tête du bloc des cylindres
         3.1.3.3. Le bloc des cylindres du moteur
         3.1.3.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
         3.1.3.5. Le vilebrequin
         3.1.3.6. Le système gazoraspredeleniya
         3.1.3.7. La suspension du moteur
         3.1.3.8. Le système du refroidissement
         + 3.1.3.9. Le carburateur
         3.1.3.10. Le système de l'injection du combustible
         3.1.3.11. Le système d'allumage
         3.1.3.12. L'enchaînement
         3.1.3.13. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
         3.1.3.14. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
         + 3.1.3.15. La Boîte de vitesses automatique de Ford A 4 LD
         3.1.3.16. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.1.3.17. Le système du mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur
         3.1.3.18. La suspension de devant
         3.1.3.19. La suspension de derrière
         3.1.3.20. Le système de frein
         + 3.1.3.21. L'équipement électrique
         3.1.3.22. Les données totales
      + 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.3.7. La suspension du moteur

LES INFORMATIONS TOTALES

L'identification du nouveau type du coussin de la suspension du moteur

Et – l'écrou de la fixation du coussin vers le support de la suspension du moteur,

À – les boulons de la fixation du coussin vers le support de la suspension du moteur

Dès le février 1983 (le code de la date de fabrication "DK") on introduit les coussins metallo-de caoutchouc de la suspension du moteur.

En cas de l'apparition à l'intérieur de la carrosserie des hésitations se manifestant en train de la mise en marche du moteur et ses travaux à vide dans les automobiles, fabriqué jusqu'à février 1983, il faut entrer comme il suit.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Contrôler, si fait le nombre des chiffres d'affaires du moteur à vide 800±25 tr/min.
2. Si quand même à la valeur juste du nombre des chiffres d'affaires du moteur à vide les hésitations sont transmises à l'intérieur de la carrosserie, il faut remplacer les coussins metallo-de caoutchouc de la suspension du moteur.
3. Retirer la partie supérieure du capot du radiateur.
4. Dévisser l'écrou () les fixations du coussin vers le support de la suspension du moteur.
5. Suspendre le moteur à l'aide les palans et dévisser les boulons de la fixation du coussin vers la traverse de la suspension du moteur.
6. Retirer les couches de la section ronde ou les fixateurs établis sur les boulons du nouveau coussin metallo-de caoutchouc de la suspension du moteur.
7. Établir le coussin metallo-de caoutchouc du nouveau type et serrer les boulons de sa fixation vers la traverse de la suspension du moteur par le moment de 50–60 Nm.
8. Baisser le moteur et serrer l'écrou de la fixation du coussin vers le support de la suspension du moteur.

La prévention

Contrôler, s'il y a des couches d'appui du grand diamètre à la place.


9. Établir le capot supérieur du radiateur.