Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      - 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
         3.1.3.1. Le moteur
         3.1.3.2. La tête du bloc des cylindres
         3.1.3.3. Le bloc des cylindres du moteur
         3.1.3.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
         3.1.3.5. Le vilebrequin
         3.1.3.6. Le système gazoraspredeleniya
         3.1.3.7. La suspension du moteur
         3.1.3.8. Le système du refroidissement
         + 3.1.3.9. Le carburateur
         3.1.3.10. Le système de l'injection du combustible
         3.1.3.11. Le système d'allumage
         3.1.3.12. L'enchaînement
         3.1.3.13. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
         3.1.3.14. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
         + 3.1.3.15. La Boîte de vitesses automatique de Ford A 4 LD
         3.1.3.16. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.1.3.17. Le système du mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur
         3.1.3.18. La suspension de devant
         3.1.3.19. La suspension de derrière
         3.1.3.20. Le système de frein
         + 3.1.3.21. L'équipement électrique
         3.1.3.22. Les données totales
      + 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.3.6. Le système gazoraspredeleniya

LES INFORMATIONS TOTALES

Les phases gazoraspredeleniya
La prévention

Les phases gazoraspredeleniya sont amenées au jeu ouvrier des soupapes (0,20 mm pour la soupape d'admission et 0,25 mm pour la soupape d'échappement).


Le moteur
1,6 дм3 LSD
1,8 дм3 REB
OZD
22 ° devant VMT
24 ° devant VMT
ZZD
54 ° après NMT
64 ° après NMT
OZW
64 ° devant NMT
64 ° devant NMT
ZZW
12 ° après VMT
12 ° après VMT
OZD et ZZD – en conséquence l'ouverture et la clôture de la soupape d'admission
OZW et ZZW – en conséquence l'ouverture et la clôture de la soupape d'échappement

RASPREDVAL

Le jeu axial de l'arbre dans le moteur 1,6 дм3 LSD
0,09 – 0,10 mm
La hauteur des poings :
  – Le moteur 1,6 дм3 LSD
36,056 – 36,272 mm
  – Le moteur 1,8 дм3 REB
36,26 – 36,60 mm

LA COURROIE DENTÉE

Le contrôle de la tension

Un nouveau moyen du contrôle – peut être utilisé pour tous les moteurs.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION

La prévention

Avant le contrôle le moteur doit travailler pas moins, que 1/2 heures.


1. Tourner (selon la direction de la rotation ouvrière, en tenant pour le boulon de la poulie) le vilebrequin sur deux chiffres d'affaires et établir le piston du 1-er cylindre à VMT.
2. Tourner le vilebrequin sur près de 60 ° dans le sens inverse.
3. À l'aide de l'adaptation 21.113 mesurer la tension de la courroie dentée entre les poulies raspredvala et l'arbre intermédiaire, qui doit faire 4–5 unités de l'échelle de l'adaptation.