Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      - 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
         3.1.3.1. Le moteur
         3.1.3.2. La tête du bloc des cylindres
         3.1.3.3. Le bloc des cylindres du moteur
         3.1.3.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
         3.1.3.5. Le vilebrequin
         3.1.3.6. Le système gazoraspredeleniya
         3.1.3.7. La suspension du moteur
         3.1.3.8. Le système du refroidissement
         + 3.1.3.9. Le carburateur
         3.1.3.10. Le système de l'injection du combustible
         3.1.3.11. Le système d'allumage
         3.1.3.12. L'enchaînement
         3.1.3.13. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
         3.1.3.14. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
         + 3.1.3.15. La Boîte de vitesses automatique de Ford A 4 LD
         3.1.3.16. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.1.3.17. Le système du mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur
         3.1.3.18. La suspension de devant
         3.1.3.19. La suspension de derrière
         3.1.3.20. Le système de frein
         + 3.1.3.21. L'équipement électrique
         3.1.3.22. Les données totales
      + 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.3.5. Le vilebrequin

LES INFORMATIONS TOTALES

OUPLOTNITEL'NYE LES ANNEAUX

Dans tous les moteurs étaient appliqués systématiquement ouplotnitel'nye les anneaux du nouveau type avec le bord supplémentaire protégeant contre l'atteinte de la poussière à proprement ouplotnitel'. Simultanément aux fins des arbres coudés et intermédiaires on diminue les faces des cous.


La prévention

En cas de besoin il faut remplacer les extraits ouplotnitel'nogo les anneaux du vieux type en train de l'installation lui ouplotnitel'nym par l'anneau du nouveau type.


LES POULIES

Dès le mai 1983 dans les moteurs ONS on utilise deux types des poulies du vilebrequin : versé de la fonte ou forgé de l'acier.

Les poulies se distinguent à l'aide des signes servant pour l'installation de l'ignition :

  – Sur les poulies en acier les signes directeurs embrassent les angles : de 4 ° après VMT jusqu'à 12 ° devant VMT, et les désignations en chiffre sont disposées chacuns 4 °;
  – Sur les poulies de fonte les signes directeurs embrassent les angles : de 0 ° (VMT) jusqu'à 16 ° devant VMT et ils sont les petits traits (les désignations en chiffre manquent); chacuns 4 ° le petit trait de la désignation est plus profond que les voisins.