Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      - 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
         3.1.3.1. Le moteur
         3.1.3.2. La tête du bloc des cylindres
         3.1.3.3. Le bloc des cylindres du moteur
         3.1.3.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
         3.1.3.5. Le vilebrequin
         3.1.3.6. Le système gazoraspredeleniya
         3.1.3.7. La suspension du moteur
         3.1.3.8. Le système du refroidissement
         + 3.1.3.9. Le carburateur
         3.1.3.10. Le système de l'injection du combustible
         3.1.3.11. Le système d'allumage
         3.1.3.12. L'enchaînement
         3.1.3.13. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
         3.1.3.14. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
         + 3.1.3.15. La Boîte de vitesses automatique de Ford A 4 LD
         3.1.3.16. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.1.3.17. Le système du mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur
         3.1.3.18. La suspension de devant
         3.1.3.19. La suspension de derrière
         3.1.3.20. Le système de frein
         - 3.1.3.21. L'équipement électrique
            3.1.3.21.1. L'insertion des phares
            3.1.3.21.2. Le boulon de la fixation du titulaire du générateur
            3.1.3.21.3. Les protecteurs et le relais
            3.1.3.21.4. Le contour de l'alimentation électrique (1985-1986)
            3.1.3.21.5. Le contour de la gymnastique et la mise en marche (1985-1986)
            3.1.3.21.6. Le contour de la gestion du moteur OHC 1,8 дм3 (1985-1986)
            3.1.3.21.7. Le contour de la gestion du moteur OHC 2,0 дм3 (1985-1986)
            3.1.3.21.8. Le contour de la gestion de l'injection du combustible du moteur OHC 2,0 дм3
         3.1.3.22. Les données totales
      + 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.3.21. L'équipement électrique

3.1.3.21.1. L'insertion des phares

LES INFORMATIONS TOTALES

La situation du relais de la lumière des phares dans le bloc des protecteurs et le relais


Le linteau établi à la position "IV" dans le bloc des protecteurs et le relais, si l'automobile n'est pas équipé le relais de la lumière des phares


Les changements du moyen de la connexion jgouta des fils électriques vers le bloc des protecteurs et le relais

Et – la connexion du fil (en supplément soudé) de la couleur dorée,
À – la connexion du fil supplémentaire brun de la masse,
Avec – la connexion du fil original jaune (du protecteur),
D – la connexion à la masse du fil brun

Dès le février 1983 (le code de la date de fabrication "DК") les automobiles des versions : principal (Base), L et GL sont équipés du relais de l'insertion de la lumière des phares, qui est disposé dans la position "d'IV" relais dans le bloc des protecteurs et le relais (voir fig. la Situation du relais de la lumière des phares dans le bloc des protecteurs et le relais).

En cas de l'insertion incorrecte des phares des phares code dans les automobiles fabriqués jusqu'à l'introduction de ce relais, il faut entrer comme il suit.

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
Les automobiles avec le linteau dans la position "d'IV" relais dans le bloc des protecteurs et le relais
1. Contrôler brûlent des fils des phares voisin et l'éclairage-route.
2. Si la panne n'est pas éliminée, il est nécessaire de retirer le linteau (le Linteau établi à la position "IV" dans le bloc des protecteurs et le relais, si l'automobile n'est pas équipé le relais de la lumière des phares voir fig.) et dans les positions "IV" insérer le relais (voir fig. la Situation du relais de la lumière des phares dans le bloc des protecteurs et le relais).
Les automobiles sans linteau et sans relais dans la position "d'IV" relais dans le bloc des protecteurs et le relais
3. Contrôler brûlent des fils des phares voisin et l'éclairage-route.
4. Si la panne n'est pas définie, déconnecter l'accumulateur.
5. Éloigner le matériau à recouvrir intérieur d'une gauche partie sous le panneau de devant.
6. Tendre le disque avec les assemblages du bloc des protecteurs et le relais à l'écart de la section du moteur.
7. Couper sur la distance près de 160 mm le fil de couleur jaune allant du protecteur N16 ou 17.
8. Souder l'assemblage (N А83SX-14489-AA) au bout de fil allant du protecteur № 16 ou 17, et isoler cet assemblage.
9. Préparer deux morceaux de fils des couleurs brunes et jaunes par la section 1,5 мм2 et la longueur 160 mm.
10. Souder le contact plat standard au bout du fil de la couleur brune et l'assemblage (N А83SX-14489-AA) à son autre fin et les isoler.
11. Souder l'assemblage (N А83SX-14489-AA) au bout du fil jaune. Une autre fin de ce fil souder à la fin du fil jaune (resté après la coupe) avec original jgouta et isoler les liaisons.
12. Joindre la fin du fil jaune du protecteur N16 ou 17 à l'assemblage () (voir fig. les Changements du moyen de la connexion jgouta des fils électriques vers le bloc des protecteurs et le relais) dans la position "d'IV" relais.
13. Supplémentaire du fil joindre conformément à fig. Changement de moyen de la connexion jgouta des fils électriques vers le bloc des protecteurs et le relais – brun dans les points () et (D), et jaune dans le point ().