Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      - 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
         3.1.3.1. Le moteur
         3.1.3.2. La tête du bloc des cylindres
         3.1.3.3. Le bloc des cylindres du moteur
         3.1.3.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
         3.1.3.5. Le vilebrequin
         3.1.3.6. Le système gazoraspredeleniya
         3.1.3.7. La suspension du moteur
         3.1.3.8. Le système du refroidissement
         + 3.1.3.9. Le carburateur
         3.1.3.10. Le système de l'injection du combustible
         3.1.3.11. Le système d'allumage
         3.1.3.12. L'enchaînement
         3.1.3.13. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
         3.1.3.14. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
         + 3.1.3.15. La Boîte de vitesses automatique de Ford A 4 LD
         3.1.3.16. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.1.3.17. Le système du mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur
         3.1.3.18. La suspension de devant
         3.1.3.19. La suspension de derrière
         3.1.3.20. Le système de frein
         + 3.1.3.21. L'équipement électrique
         3.1.3.22. Les données totales
      + 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.3.20. Le système de frein

LES INFORMATIONS TOTALES

L'identification du support du support du frein de disque

Et – le titulaire du vieux type,

À – le titulaire du nouveau type

LES FREINS DE DEVANT

La fixation du disque d'arrêt

Dès l'août 1983 (le code de la date de fabrication "DТ") est enlevé la vis de la fixation du disque d'arrêt vers le moyeu de la roue.

Le disque d'arrêt est joint au moyeu de la roue à l'aide de la borne à ressort sur le boulon de la roue, identique utilisé sur les tambours des freins de derrière.


La prévention

En raison de cela par le changement des automobiles fabriqués dès le mois d'août de 1983, en train du retrait du disque d'arrêt il faut marquer tchertilkoj la disposition mutuelle du disque d'arrêt et le moyeu de la roue pour qu'à l'installation on pouvait garder la disposition initiale du disque d'arrêt en ce qui concerne le moyeu. Dans le cas contraire le disque d'arrêt peut avoir excessif du battement.


Le support de frein

Dès le mai 1983 (le code de la date de fabrication "DL") les automobiles fabriqués à Genk, et dès le juin 1983 (le code de la date de fabrication "DY") aussi les automobiles fabriqués à Dagen-ham et Cork, sont équipés des supports des supports (l'Identification du support du support du frein de disque voir fig.) et les supports du nouveau type, ainsi que les formes de frein avec les couches excluant les hésitations. Les changements introduits ne changent pas l'ordre du tri et l'assemblage des freins et la méthode du remplacement des formes de frein, décrit à la subdivision 10.2.

Le liquide de frein

On introduisait systématiquement un nouveau liquide de frein de Ford SAM 6 C 9103 A. Un nouveau liquide de frein peut être appliqué pour le comblement de la quantité avant le liquide utilisé. En train du remplacement il faut utiliser un nouveau liquide de frein.

L'autre information concernant la caractéristique, le réglage et la réparation du système de frein, est amenée dans le paragraphe 10.