Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      - 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
         3.1.3.1. Le moteur
         3.1.3.2. La tête du bloc des cylindres
         3.1.3.3. Le bloc des cylindres du moteur
         3.1.3.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
         3.1.3.5. Le vilebrequin
         3.1.3.6. Le système gazoraspredeleniya
         3.1.3.7. La suspension du moteur
         3.1.3.8. Le système du refroidissement
         + 3.1.3.9. Le carburateur
         3.1.3.10. Le système de l'injection du combustible
         3.1.3.11. Le système d'allumage
         3.1.3.12. L'enchaînement
         3.1.3.13. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
         3.1.3.14. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
         - 3.1.3.15. La boîte de vitesses automatique de Ford A 4 LD
            3.1.3.15.1. Les caractéristiques
            3.1.3.15.2. Le service et la réparation
            3.1.3.15.3. Les changements de la structure de la boîte de vitesses automatique
         3.1.3.16. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.1.3.17. Le système du mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur
         3.1.3.18. La suspension de devant
         3.1.3.19. La suspension de derrière
         3.1.3.20. Le système de frein
         + 3.1.3.21. L'équipement électrique
         3.1.3.22. Les données totales
      + 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.3.15.2. Le service et la réparation

LES INFORMATIONS TOTALES

Le réglage du câble du mécanisme kick-down dans la 1-er version de l'exécution

KH = 8 mm – le montant de contrôle
Et – l'écrou du réglage de la tension du câble du mécanisme kick-down,
À – le contre-écrou,
Avec – l'écrou du réglage de la tension
Du câble de la pédale de l'accélérateur,
D – l'enveloppe du câble

Les montants du cliché pour le réglage du câble du mécanisme kick-down


Le réglage du câble du mécanisme kick-down aux 2-ème versions de l'exécution

Et – la soupape électromagnétique,

À – le corps,

Avec – le titulaire,

D – le boulon de la fixation,

E – le doigt sphérique
Les liaisons du câble

Le contrôle de la pression de l'huile dans la boîte de vitesses automatique

Le retrait et l'installation de la boîte de vitesses

La méthode du retrait et l'installation de la boîte de vitesses est amenée dans la subdivision 6.3.9.

Le retrait et l'installation du câble de la réduction des transmissions (le mécanisme rick-down)

La méthode du retrait et l'installation du câble de la réduction des transmissions est amenée dans la subdivision 6.3.10.

Le réglage du câble du mécanisme kick-down (la 1-er version de l'exécution)

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Affaiblir l'écrou () (le Réglage du câble du mécanisme kick-down dans la 1-er version de l'exécution voir fig.) les réglages de la tension du câble du mécanisme kick-down et son contre-écrou ().
2. Déplacer l'écrou et le contre-écrou jusqu'à la fin de la sculpture.
3. Appuyer jusqu'au bout sur la pédale de l'accélérateur et la fixer dans cette position.
4. Tourner l'écrou () les réglages de la tension du câble de la pédale de l'accélérateur avant la réception du montant KH = 10 mm (le Réglage du câble du mécanisme kick-down dans la 1-er version de l'exécution voir fig.).
5. Pour le contrôle du montant () on recommande l'utilisation du cliché conformément à fig. Montants du cliché pour le réglage du câble du mécanisme kick-down.
6. En train du tournant de l'écrou () opertaya sur elle le ressort et le moyeu ne peuvent pas se tourner, puisque cela provoquerait le changement du montant () pendant le mouvement de l'automobile.
7. Après le réglage tirer le cliché.
8. Entre les éléments, pour qui on définit le montant (), installer la deuxième partie du cliché conformément à fig. Montants du cliché pour le réglage du câble du mécanisme kick-down (la largeur de 8 mm) et livrer la pédale de l'accélérateur. Le cliché doit rester serré par ces éléments.
9. Siroter par la main l'enveloppe (D) du câble du mécanisme kick-down dans la direction montré par la flèche (le Réglage du câble du mécanisme kick-down dans la 1-er version de l'exécution) voir fig. pour éliminer le jeu du câble et retenir l'enveloppe dans cette position.
10. Visser l'écrou régulateur () jusqu'à son appui sur le disque du capot, et puis serrer son contre-écrou ().

Le réglage du câble du mécanisme kick-down (la 2-ème version de l'exécution)

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. À n'importe quelle position du levier du changement de vitesse déclencher les allumages et appuyer jusqu'au bout sur la pédale de l'accélérateur.
2. Retenir la pédale dans cette position.

La prévention

On ne peut pas lancer le moteur.


3. Tourner le levier du mécanisme kick-down dans la boîte de vitesses jusqu'au bout dans la direction contre la petite aiguille.
4. Déplacer la soupape électromagnétique en avant jusqu'à la tension facile de son câble.
5. D'abord serrer inférieur de deux boulons de la fixation (D) (le Réglage du câble du mécanisme kick-down aux 2-ème versions de l'exécution voir fig.) pour la fixation de la soupape électromagnétique, et puis le boulon supérieur; les deux boulons se serrent par le moment de 29–41 Nm.
6. Livrer la pédale de l'accélérateur.
7. Contrôler le réglage – le levier du mécanisme kick-down doit avoir la possibilité du tournant dans la direction contre la petite aiguille jusqu'au bout, quand la pédale de l'accélérateur est appuyée jusqu'au bout, et l'ignition est insérée. Le câble dirigeant doit un peu être tendu.

Le réglage de la bande du frein de la transmission de devant planétaire

La méthode du réglage de la bande du frein de la transmission de devant planétaire est amenée dans la subdivision 6.3.8.

Le contrôle du niveau de l'huile

La méthode du contrôle du niveau de l'huile dans la boîte de vitesses automatique est amenée dans la subdivision 6.3.3.

Le contrôle de la pression de l'huile en train du travail de la boîte de vitesses

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Connecter le manomètre à l'orifice dans le carter (le Contrôle de la pression de l'huile dans la boîte de vitesses automatique voir fig.) après l'extrait du bouchon.
2. Chauffer la transmission jusqu'à la température ouvrière. Mesurer la pression de l'huile pendant la marche à vide du moteur (les significations justes – voir dans la subdivision 6.3.1).
3. Si la pression de l'huile trop bas, il faut contrôler le niveau de l'huile et l'herméticité du corps du noeud hydraulique de la gestion, le carter de la transmission hydrocinétique et la pompe d'huile.
4. Si la pression de l'huile trop haut, il faut contrôler le nombre des chiffres d'affaires de la marche à vide, l'herméticité de la conduite vidée du régulateur de la boîte de vitesses et sa liaison avec le système combustible du moteur, le régulateur vidé de la boîte de vitesses et le noeud hydraulique de la gestion dans la boîte de vitesses.
5. Mesurer la pression de l'huile à l'essai de la surcharge du moteur dans la transmission hydrocinétique (à l'automobile acceptable – les significations justes sont amenées dans la subdivision 6.3.1).
6. Si la pression trop bas, il faut contrôler vidé de la conduite, la soupape de l'accélération, le noeud hydraulique de la gestion, l'enchaînement de devant multidisque et le régulateur de derrière vidé de la boîte de vitesses.
7. En cas d'une trop haute pression il faut contrôler le noeud hydraulique de la gestion dans la boîte de vitesses.

L'essai de la surcharge du moteur dans la transmission hydrocinétique

L'ORDRE DE L'EXÉCUTION
1. Connecter l'appareil de mesure du nombre des chiffres d'affaires.
2. Serrer le levier du frein à main et appuyer sur la pédale du frein ouvrier.
3. Établir le levier du changement de vitesse de la boîte de vitesses automatique à la position choisie (voir la subdivision 6.3.1) et appuyer sur la pédale de l'accélérateur jusqu'au bout.
4. Retenir la pédale dans cette position avant la stabilisation des déclarations de l'appareil de mesure du nombre des chiffres d'affaires du moteur (mais pas plus de 2 secondes).
5. Le nombre des chiffres d'affaires dans les positions "DE"; "D" et "R" doit faire 2000–2900 tr/min.
6. Traduire le levier du changement de vitesse à la position "N".
7. Laisser le moteur à vide pas moins, que pour 15 secondes pour que la boîte de vitesses s'est refroidie, et répéter la mesure à la position suivante du levier du changement de vitesse.