Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      - 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
         3.1.3.1. Le moteur
         3.1.3.2. La tête du bloc des cylindres
         3.1.3.3. Le bloc des cylindres du moteur
         3.1.3.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
         3.1.3.5. Le vilebrequin
         3.1.3.6. Le système gazoraspredeleniya
         3.1.3.7. La suspension du moteur
         3.1.3.8. Le système du refroidissement
         + 3.1.3.9. Le carburateur
         3.1.3.10. Le système de l'injection du combustible
         3.1.3.11. Le système d'allumage
         3.1.3.12. L'enchaînement
         3.1.3.13. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
         3.1.3.14. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
         + 3.1.3.15. La Boîte de vitesses automatique de Ford A 4 LD
         3.1.3.16. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.1.3.17. Le système du mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur
         3.1.3.18. La suspension de devant
         3.1.3.19. La suspension de derrière
         3.1.3.20. Le système de frein
         + 3.1.3.21. L'équipement électrique
         3.1.3.22. Les données totales
      + 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.3.13. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports

LES INFORMATIONS TOTALES

Les boulons Torx

Et – le boulon avec la tête Torx (l'astérisque extérieur hexagone),

À – le boulon avec le nid Torx (l'astérisque intérieur hexagone)

LA BOÎTE DE VITESSES DU TYPE AVEC

Le moyeu du synchroniseur des transmissions 3–4

Dès le janvier 1983 (le code de la date de fabrication "DC") dans les boîtes de vitesses mécaniques du type Avec on applique les moyeux du synchroniseur des transmissions 3–4 nouveaux types. Ce changement est introduit pour l'élimination des vibrations de l'anneau du synchroniseur, apparaissant au synchroniseur non inséré. Le changement introduit n'influence pas la méthode du tri et l'assemblage de la boîte de vitesses, amené à la subdivision 6.1.5.

La fixation du carter de derrière

Dès le mars 1983 (le code de la date de fabrication "DD") le carter de derrière de la boîte de vitesses du type Avec tient ferme à l'aide des boulons avec la tête comme Torx.

En train du pesage et le serrage de ces boulons l'utilisation des outils correspondants (Torx E12) ces boulons adaptés pour les têtes est obligatoire. L'utilisation de l'outil incompatible provoquera l'endommagement de la tête du boulon.

L'autre information concernant la caractéristique, le réglage et la réparation de la boîte de vitesses mécanique à quatre rapports, est amenée dans la subdivision 6.1.