Ford Sierra

1982-1993 de l'émission

La réparation et l'exploitation de l'automobile



Ford de Sierra
+ 1.2. L'identification de l'automobile
+ 2. L'Entretien
- 3. Les données totales
   - 3.1. Les automobiles avec les moteurs de benzine
      3.1.1. Les masses et les nombres de transmission
      3.1.2. Les liquides d'exploitation
      - 3.1.3. Les changements de la structure de l'automobile avec 1984 jusqu'à 1986
         3.1.3.1. Le moteur
         3.1.3.2. La tête du bloc des cylindres
         3.1.3.3. Le bloc des cylindres du moteur
         3.1.3.4. Le mécanisme Krivochipno-chatounnyj
         3.1.3.5. Le vilebrequin
         3.1.3.6. Le système gazoraspredeleniya
         3.1.3.7. La suspension du moteur
         3.1.3.8. Le système du refroidissement
         + 3.1.3.9. Le carburateur
         3.1.3.10. Le système de l'injection du combustible
         3.1.3.11. Le système d'allumage
         3.1.3.12. L'enchaînement
         3.1.3.13. La boîte de vitesses mécanique à quatre rapports
         3.1.3.14. La boîte de vitesses mécanique à cinq rapports
         + 3.1.3.15. La Boîte de vitesses automatique de Ford A 4 LD
         3.1.3.16. L'arbre de commande et le pont de derrière
         3.1.3.17. Le système du mécanisme de direction avec l'hydroamplificateur
         3.1.3.18. La suspension de devant
         3.1.3.19. La suspension de derrière
         3.1.3.20. Le système de frein
         + 3.1.3.21. L'équipement électrique
         3.1.3.22. Les données totales
      + 3.1.4. Les changements de la structure de l'automobile avec 1987 jusqu'à 1989
      + 3.1.5. Les changements de la structure de l'automobile de 1990 à février 1993
   + 3.2. Les automobiles avec les moteurs diesel
+ 4. Les moteurs
+ 5. L'enchaînement
+ 6. Les Boîtes de vitesses
+ 7. L'Arbre de transmission et le pont de derrière
+ 8. Le Mécanisme de direction
+ 9. Les suspensions
+ 10. Le système de frein
+ 11. La carrosserie
+ 12. Le matériel électrique





3.1.3.11. Le système d'allumage

LES INFORMATIONS TOTALES

LE MOTEUR 1,6 ДМ3 COMME LSD

Le système d'allumage d'accumulateur tranzistornaya contient le delco avec beskontaktnym par le détecteur, les bobines d'allumage, le module amplificateur et les bougies d'allumage.

Le delco
Marque
Bosch
L'ordre de l'ignition (le cylindre N1 du côté du mandat d'amener du système gazoraspredeleniya)
1–3–4–2
L'angle du dévancement de l'ignition (à vide)
10 devant VMT
La bobine d'allumage
Marque
Bosch, Femsa ou Polmot
La résistance du bobinage primaire
0,72 – 0,88 Ohm
La résistance du bobinage secondaire
4500 – 7000 Ohm
Les bougies d'allumage
Marque et le type
Motorcraft BRF 22 X
Le jeu entre les électrodes
0,75 mm

La caractéristique du dévancement de l'ignition du régulateur centrifuge

Le nombre des chiffres d'affaires (tr/min)
Le dévancement de l'ignition
88
-1,0 jusqu'à +1,0
1000
-1,0 jusqu'à +1,7
1400
-2,6 jusqu'à +3,8
1900
0,0 jusqu'à +7,0
2000
+0,8 jusqu'à +7,5
2500
+3,6 jusqu'à +10,2
3000
+5,4 jusqu'à +12,0
4000
+9,2 jusqu'à +16,0
5000
+13,0 jusqu'à +20,0
5300
+14,2 jusqu'à +21,0
6000
+13,6 jusqu'à +19,8

La caractéristique du dévancement de l'ignition du régulateur vidé

La raréfaction
Le dévancement de l'ignition
Mm Hg
kpa
La valeur du tournant du vilebrequin
0
0
0
60
8
-1,0 jusqu'à +1,0
75
10
-1,0 jusqu'à +1,4
113
15
-1,0 jusqu'à +6,0
150
20
+6,4 jusqu'à +12,0
188
25
+12,0 jusqu'à +17,0
202
27
+14,0 jusqu'à +19,0
210 et plus
28 et plus
+14,0 jusqu'à +20,0

LES MOTEURS 1,8 ДМ3 COMME REB, LES MOTEURS 2,0 ДМ3 COMME NET ET 2,0 ДМ3 COMME NRB

Le système d'allumage uni électronique contient le delco avec le détecteur se trouvant au-dedans du nombre des chiffres d'affaires, le module électronique de la gestion de l'ignition, la bobine d'allumage et les bougies. La structure et le fonctionnement de ce système sont semblable au système d'allumage du moteur ONS 1,6 дм3 Economy.

Le delco
Marque :
  – Les moteurs 1,8 дм3 REB et 2,0 дм3 NET
Bosch
  – Le moteur 2,0 дм3 NRB
Motorcraft
L'angle du dévancement de l'ignition (à vide) :
  – Les moteurs 1,8 дм3 REB et 2,0 дм3 NET
10 devant VMT (la conduite vidée est déconnectée et étouffée)
  – Le moteur 2,0 дм3 NRB
10 devant VMT
La bobine d'allumage
Marque
Bosch, Femsa ou Polmot
L'effort dans le bobinage secondaire
25 kv
La résistance du bobinage primaire
0,72 jusqu'à 0,88 Ohm
La résistance du bobinage secondaire
4500 jusqu'à 7000 Ohm
Le module électronique de la gestion
Marque
Motorcraft
Le type :
  – Les moteurs 1,8 дм3 REB et 2,0 дм3 NET
ESC II
  – Le moteur 2,0 дм3 NRB
EEC IV
Les bougies d'allumage
  – Le moteur 1,8 дм3 REB
Motorcraft BRF 22 X
  – Le moteur 2,0 дм3 NET
Motorcraft BRF 32 VERS
  – Le moteur 2,0 дм3 NRB
Motorcraft BRF 32 AVEC
Le jeu entre les électrodes
0,75 mm

L'autre information concernant la caractéristique, le réglage et la réparation du moteur ONS, est amenée dans la subdivision 4.1.